El Mercedes-Benz EQC 4×4² es el extravagante todoterreno eléctrico. El proyecto demuestra que la electrificación puede ir cada vez más lejos. En cuanto al todoterreno, aparentemente.
El proyecto único extremo prueba los límites del primer producto EQC de la compañía. El ingeniero de desarrollo Jurgen Eberle coordinó el trabajo. Si el nombre te suena familiar, es porque has oído hablar de él antes. Él es el hombre detrás del modelo E 400 All-Terrain 4×42.
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El Mercedes-Benz EQC 4×4² se muestra con sus capacidades off-road«Este estudio de conducción muestra claramente que, junto con la pasión por la movilidad electrónica, en Mercedes-Benz reclamamos con fuerza el liderazgo en este sector y que en el futuro aumentaremos aún más el atractivo emocional del mismo», afirma Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG responsable de Daimler Group Research y COO de Mercedes-Benz Cars.
El Mercedes-Benz G 500 4×4² muestra que es el rey fuera de la carretera en un video extremoEl Mercedes-Benz EQC 4×4² está basado en el EQC 400 4MATIC. El modelo estándar fue sometido a varias modificaciones. Ahora cuenta con ejes de portal multienlace y los faros se han convertido en «faros». También hacen el papel de altavoces.
El Mercedes-Benz EQC 4×4² tiene su propio paisaje sonoro. La producción acústica comprende sonidos que dan al conductor información sobre la disponibilidad del sistema y el estacionamiento del vehículo. Varios parámetros envían una retroalimentación que indica la posición del pedal del acelerador, la velocidad o la tasa de recuperación de energía. La tecnología se basa en algoritmos de diseño de sonido inteligente. Así, calculan los sonidos procedentes del amplificador del sistema de sonido en tiempo real, mientras que los altavoces interiores los reproducen.
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El Mercedes-Benz EQC 4×4² muestra que los propietarios de modelos eléctricos no tienen que renunciar a sus pasiones. El modelo es capaz de conducir a través de la arena en regiones desérticas, en terrenos rocosos y en arroyos de montaña. Mientras tanto, no hay ningún compromiso en cuanto a la comodidad y la seguridad.
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El Mercedes-Benz GLC – Valió la pena la esperaEl EQC 4×4² también cuenta con una baca para la instalación de la tienda y la capacidad de un remolque.
El Mercedes-Benz GLC en la Ciudad de las ContradiccionesGracias a sus ejes de portal, ahora se encuentra a 293 milímetros del suelo. Eso es más del doble de la distancia al suelo del EQC estándar. Incluso la Clase G es 58 milímetros más baja. La profundidad de vadeo ha aumentado 15 centímetros, hasta llegar a 40 centímetros.
También cuenta con increíbles ángulos de aproximación y salida de 31,8 grados en la parte delantera y 33 grados en la parte trasera, incluso mejor que los de una Clase G estándar.
En cuanto a su altura, al ponerlo junto al modelo de producción en serie, la diferencia es bastante obvia. Es 20 centímetros más alto. Las prominentes llamaradas de los pasos de rueda extienden el modelo 10 centímetros de ancho.
