¡Los grandes proyectos nacen de la locura! Jürgen Eberle ha puesto sus sueños más salvajes en el todoterreno Clase E e instaló ejes de portal, un elevador de suspensión de 1,5 pulgadas y neumáticos gigantescos en él. Y así es como el Mercedes-Benz Clase E todo terreno 4×4² llegó al mundo.
Los ejes de portal son el orgullo de la compañía, encajados en el G500 4×4² y en el totalmente loco 6×6. La elección se hizo con el fin de dar al vehículo un poco más de distancia al suelo y, al parecer, resultó demasiado, ya que consiguió unos 40 centímetros, de los 16 estándar del todoterreno Clase E, estando orgullosamente más alto que incluso el Mercedes G500 4×4². Hace seis meses, cuando comenzó el proyecto, Eberle levantó inicialmente el coche sólo 40 milímetros, pero aún así pensó que no era suficiente. Llamó a algunos colegas de Mercedes-Benz, pidió a sus gerentes un presupuesto y así fue como resultó.
Para el juguete todoterreno, la diversión comienza donde termina la carretera. Auto Bild afirma que los resultados determinan un ángulo de aproximación y de salida de 35,8 y 35,6 grados respectivamente, cifras estelares para los todoterreno extremos. Las cifras se traducen en la facilidad de pasar por encima de enormes rocas, árboles caídos, ríos y otros tipos de obstáculos que puede encontrar. Parece imbatible e imparable.
Bueno, la distancia al suelo, las enormes llamaradas de los guardabarros de fibra de carbono y una pista casi 8 pulgadas más ancha pueden decir mentiras en términos de capacidades, porque Jurgen Eberle no ha logrado encajar en los diferenciales de bloqueo del todoterreno 4×4² de la clase E y en una caja de cambios de gama baja, mientras que la suspensión independiente no parece capaz de estirarse lo suficiente para mantener esos gigantescos neumáticos de 31 pulgadas en el suelo, por lo que se levantan en el aire uno por uno. Por lo tanto, hay un límite definido en cuanto a la distancia que el vehículo puede aventurarse en el off-road.
En el interior, el extremadamente grande E es como cualquier otro Benz: tienes los ventilados asientos de cuero con programas de masaje, las pantallas de 12,3 pulgadas y el precioso aluminio.
El concepto de juguete del E todoterreno está propulsado por un motor V6 turbo de gasolina de 3,0 litros con 328 caballos de potencia, tomado del vagón E400, el único de la gama que no lleva motor diesel.
¿Se convertirá el concepto en un modelo de producción en serie? Teniendo en cuenta que proviene de la empresa que construyó el escandaloso G500 4×4² y el 6×6, ¡nunca digas nunca!
