1.600 km en un Mercedes C 220 BlueTec T-Model alrededor de algunos de los lugares más encantadores de Rumania: parques naturales, ciudades históricas, monasterios, fortalezas centenarias y desfiladeros montañosos que simplemente te dejan sin aliento.
Muchos de ustedes probablemente han visto ese episodio de Top Gear hecho en Rumania, con un Aston Martin DB9 Cabrio, un Lamborghini Gallardo y un Ferrari California a lo largo del Transfagarasan. Jeremy Clarkson dijo en ese entonces que el Transfagarasan es la carretera más hermosa del mundo, incluso más hermosa que el Paso de Stelvio.
Es sólo que Rumania tiene cuatro de estas carreteras, una más cautivante que la otra: la Transfăgărășan, la Transalpina, la TransBucegi y la TransRarau, ya que esta última fue inaugurada la primavera pasada.
En nuestro tour, viajamos en un Mercedes C 220 BlueTec T-Model a lo largo de dos de ellos: el Transfagarasan y el TransRarau.
Durante la construcción del Transfagarasan entre 1970 y 1974, durante la época del ex dictador Ceausescu, se utilizaron 6 millones de kilogramos de dinamita y, según las cifras oficiales, 40 hombres de servicio perdieron la vida. Con 90 kilómetros de longitud, el Transfagarasan es la segunda carretera más alta de Rumania, después de la Transaplina, y alcanza una altura de 2.034 metros en el lago Balea. Pero tiene los récords desde muchas perspectivas. El túnel de carretera más largo de Rumania corre a lo largo de él (884 metros en el Lago Balea) y también tiene el récord de ser la carretera con el mayor número de puentes y viaductos en Rumania. Es una cadena de anchas esquinas mezcladas con curvas cerradas y enormes diferencias de nivel, todo lo cual ofrece un panorama impresionante.
10 000 fans de Mercedesblog en FacebookEl Mercedes C 220 BlueTec T-Model es perfecto para circular por esta gloriosa carretera, gracias a un generoso par motor de 400 Nm disponible a partir de muy bajas revoluciones de sólo 1.400 rpm, que mantiene su constancia hasta las 2.800 rpm. Es el intervalo exacto de revoluciones utilizado para subir las empinadas mejoras. Y la tracción trasera acoplada a la transmisión automática de 7 velocidades proporciona un confort poco común para las conducciones de larga distancia.
El Transfagarasan se encuentra entre Curtea de Arges hasta Cartisoara, situado al otro lado de las montañas. A partir de ese lugar, subimos hacia Bucovina por 360 kilómetros, pasando por Sighisoara, Targu Mures, Reghin y Bistrita. Entre Bistrita y Vatra Dornei, corremos a lo largo del Arroyo Tihuta, donde la calidad del asfalto nos recuerda a lo mejor de las autopistas alemanas. A 20 kilómetros de Vatra Dornei, comienza otro camino celestial, que aún es desconocido incluso para los rumanos.
Se llama TransRarau y conecta el establecimiento de Chiril situado a lo largo de la carretera de Vatra Dornei a la presa de Bicaz con Pojorata, a la ruta de Vatra Dornei-Suceava. La ruta de 28 kilómetros alcanza incluso una altitud de 1.400 metros en la zona del Chalet Rarau. Desde este punto, se puede ver el macizo de Rarau (1.651 metros de altura), así como las Rocas de la Dama. A lo largo de la TransRarau, a mitad de camino hacia el final, está el monasterio de madera de Rarau. Los primeros 12 kilómetros de la TransRarau suben con un solo carril recién pavimentado a través del bosque y al comenzar el Chalet Rarau hacia abajo, se muestra un maravilloso espacio alpino, ya que el camino se extiende hasta el doble carril.
Comenzando Pojorata, una nueva ruta celestial comienza hacia los monasterios situados en la parte norte de Moldavia – el Moldovita, el Sucevita, el Putna, el Gura Humorului y el Voronet. Si el TransRarau está suavemente pavimentado, el camino curvado hacia la Sucevita y el Putna es bastante accidentado. A lo largo de esta ruta, tanto como en la que va de Targu Neamt a la presa de Bicaz, el Mercedes Clase C aprovecha al máximo su cualidad fundamental: su confort fuera de este mundo. El coche de prueba había sido equipado con el paquete Avantgarde, incluyendo la suspensión Avantgarde junto con las ruedas de 17 pulgadas y 5 radios dobles envueltas en neumáticos 225/50 Continental Sport Contact 5. Resulta ser una combinación perfecta. Mercedes entrega la Clase C según la elección del cliente, equipada con una suspensión de confort, una Avantgarde (de hecho, sigue siendo una suspensión de confort, pero rebajada en 15 mm, colocada en el coche de la línea Avantgarde de prueba) y una deportiva, también rebajada en 15 mm. Como opción, una característica única en el segmento premium de tamaño medio, se puede pedir una suspensión neumática Airmatic (1.416,10 euros), disponible sólo junto con las gamas Avantgarde, Exclusive y AMG. La versión probada también tenía el sistema Agility Control (de serie con la caja de cambios automática 7G-Tronic), que ajustaba la respuesta de la caja de cambios, el acelerador y la dirección, pero también de la suspensión, si se pedía la suspensión neumática.
En la versión estándar con la suspensión Avantgarde (la suspensión de confort con una distancia al suelo reducida de 15 milímetros) y seleccionando el modo Sport en el Control de Agilidad para la dirección, el compromiso proporcionado para la transmisión es absolutamente magnífico: una suspensión cómoda y un mínimo balanceo de la carrocería en las curvas, junto con una dirección afilada que tiene una excelente respuesta en las curvas.
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10 cosas cruciales sobre la estrategia eléctrica de MercedesAunque no todos fueron construidos bajo su mando, los monasterios de Bucovina deben su existencia a Stefan el Grande, el gobernante de Moldavia entre 1457 y 1504. Dirigió 36 batallas contra el Imperio Otomano, ganando 34 de ellas. Como era un hombre muy religioso, levantó monasterios después de sus mayores victorias.
Uno de sus hijos predilectos, Petru Rares, señor de Moldavia entre 1527-1538 y 1541-1546, construyó el monasterio de Moldavita y contrató a artesanos para pintar los murales del interior y el exterior de los monasterios. Los monasterios mejor conservados -el de Moldavia, el de Sucevita, el de Voronet, el de Suceava, el de Humorului, el de Arbore, el de Probota y el de Patrauti- están incluidos, desde 1993, en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO y se conocen como los monasterios pintados de Moldavia.
El Monasterio de Sucevita fue construido por la familia de los Movilești, una estirpe de grandes eruditos y aristócratas, y fue atestiguado por primera vez en 1582. El monasterio está situado dentro de un recinto de 100 x 104 metros, rodeado por muros de 3 metros de espesor y 6 metros de altura con travesaños, cuatro torres de esquina y contrafuertes.
El Monasterio de Putna fue levantado justo durante el gobierno de Stefan el Grande entre los años 1466 y 1469 y fue encargado el 3 de septiembre de 1469. Aquí es donde se encuentra la tumba de Stefan el Grande. El Monasterio de Voronet también fue levantado por Stefan el Grande en 1488, para su reputada batalla en Vaslui. Es famoso por el omnipresente azul de Voronet de los murales exteriores y conocido por el nombre de «Capilla Sixtina del Este».
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10 cosas cruciales en los 50 años de historia de AMGDespués de recorrer los monasterios de Bucovina, bajamos hacia Targu Neamt, donde está la Fortaleza Neamt. Fue elevada a finales del siglo XIV por Pedro I (1374-1391). La investigación arqueológica ha revelado pistas materiales del siglo XIV y monedas de plata de la época de Pedro I.
Una tentadora carretera se eleva entonces desde Targu Neamt hasta el depósito de almacenamiento de Bicaz, el más grande de este tipo en el sudeste de Europa. Su capacidad máxima alcanza los 1.250 millones de metros cúbicos de agua y la presa mide 127 metros de altura y 435 metros de longitud. En la orilla del lago, el camino se arrastra por una distancia de 44 kilómetros antes de llegar a la presa. A partir de este punto, sólo unos pocos kilómetros más abajo, hay otros dos lugares de ensueño: el desfiladero de Bicaz y el Lago Rojo.
El Red Lake es un lago de almacenamiento natural fundido en 1837 por la raíz de la montaña Hasmasul Mare, por la obstrucción del valle del Red Creek, al inundarse el bosque de abetos. Aún hoy en día se pueden ver los restos de los abetos hundidos, lo que garantiza una rara distinción a todo el paisaje.
Desde el Lago Rojo, la carretera baja a Gheorgheni y luego a la presa de Zetea, un minúsculo depósito de almacenamiento situado a lo largo del río Tarnava Mare, que es el hogar de la trucha en Rumania. Desde Zetea, nos dirigimos a Sighisoara, la única fortaleza habitada de Europa Central y Oriental y luego, hacia Viscri, un pueblo famoso por la iglesia luterana fortificada, pero también por ser el favorito del príncipe Carlos, que posee dos viviendas allí mismo, recientemente reformadas para preservar la particularidad del alojamiento.
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La iglesia luterana fortificada fue construida en el siglo XIII en el lugar de una antigua basílica romana. El conjunto comprende la iglesia, el recinto fortificado, un cinturón de defensa, dos torres, dos baluartes y una torre de la puerta.
Después de haber recorrido 1.600 km, no podemos dejar de apreciar la utilidad y la eficiencia del nuevo modelo T de la clase C. El C 220 BlueTec consumió 98 litros de combustible Diesel, lo que significa un excelente promedio de 6,1 l/100 km para un viaje con muchas carreteras con muchas curvas, importantes diferencias de nivel y temperatura, desde 8 grados centígrados a lo largo del Transfagarasan hasta 37 grados alrededor de los monasterios en el lado norte de Moldavia. Y debemos considerar que este consumo de combustible se logró con la máxima carga y con una versión con transmisión automática.
El C 220 BlueTec T-Model ofrece muchas ventajas como coche familiar. Los asientos traseros divisibles 40/20/40 y la red de equipajes vienen como equipamiento de serie. El umbral de carga del maletero puede inclinarse convencionalmente o puede elevarse con un simple toque para facilitar la carga del equipaje. La suspensión viene con un nivel automático de la distancia al suelo, sin importar la carga del maletero. Hay una opción para pedir un portón trasero abierto eléctricamente. Los asientos delanteros eléctricos con ajuste de altura y respaldo y cubiertos en una combinación de cuero artístico/alcántara del paquete Avantgarde tienen una excelente configuración y la posición de conducción es baja y muy cómoda en los viajes de larga distancia.
Con un precio de 42.988,75 euros, el C 220 BlueTec Automático es una oferta muy atractiva. Con el paquete Avantgarde exterior e interior (1.249,50 euros y 1.011,50 euros respectivamente), los faros LED (1.029,35 euros) y el sistema de navegación Garmin (595 euros) acoplado al sistema de audio de 20 CD (119 euros más 130,90 euros por el touchpad), llegamos a un precio inferior a los 50.000 euros.
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