1886 Mercedes-Benz Patente Wagen Probado: El primer coche del mundo

No tiene techo, no tiene volante, sólo tres ruedas y un pequeño motor, y sin embargo se conduce: el Mercedes-Benz Patent Wagen de 1886 es conocido como el primer coche del mundo. ¿Cómo se conduce? Auto motor und sport hizo un viaje a los primeros días del automóvil.

Imagina, acabas de recoger tu nuevo carruaje y en el momento siguiente adelanta a un coche que hace ruido. Sin caballos, pero con una velocidad loca. Así que a unos 12 km/h, más rápido que un corredor que el coche patentado de Benz no puede conducir. El primer coche del mundo cambia la dimensión de la conducción por la alegría de desplazarse.

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La diversión de lalentitud
La gente inteligente dice que un MG B es muy divertido, porque el valor de la experiencia es alto incluso a bajas velocidades. Cierto. Y sin embargo, estas bajas velocidades hoy en día eran inalcanzables hace 130 años. Cuando el coche estaba aprendiendo a caminar, Bertha Benz fue ayudada por los curiosos del pueblo cuando fue necesario empujar el coche patentado de su marido de 350 kilos.

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Bertha Benz: El primer camionero del mundo
Bertha se fue temprano en la mañana. Animada por sus hijos adolescentes, que previamente se habían familiarizado con el coche patentado de papá. El objetivo: visitar a la tía en Pforzheim a 90 kilómetros de distancia. La historia pertenece al mito fundacional del automóvil, Bertha Benz fue la primera mujer al volante y la primera conductora. Donde hoy el sistema Navi calculó apresuradamente una ruta tras un susurrante «Pforzheim», tuvo en cuenta los atascos de tráfico y luego nos condujo a la línea de meta con escasas peticiones, los Benz de 1886 se dirigieron por primera vez al noreste hace 130 años antes de encontrar su camino hacia el sur. Varias veces se detuvieron en farmacias para comprar ligroína, y en fuentes para reponer agua. La bomba de agua y el circuito cerrado de refrigeración aún no se habían inventado, el cilindro único se enfría con un principio simple: Si el cilindro único está caliente, evapora el agua de refrigeración. De vez en cuando, la mezcla debe ser reajustada para que el motor no tartamudee.

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Un fuerte giro pone en marchaelmonocilindro
Tampoco había ningún entrante. El motor arranca girando vigorosamente el volante horizontal. Eso suena como si alguien estuviera respirando fuertemente. Si el esfuerzo tiene éxito, el único cilindro traquetea uniformemente. Dado que la potencia del Benz era para hacer motores grandes y pesados mucho más pequeños, ligeros y rápidos, el cigüeñal abierto ahora gira a 500 rpm. Lo que sería una velocidad de ralentí bastante baja de un multiciclo hoy en día, era suficiente para 0,6 hp de un litro de desplazamiento. Los pines giratorios del cigüeñal hacen que las revoluciones sean visibles e incluso las pequeñas pendientes son audibles: A medida que la resistencia de la conducción aumenta, el pistón sube y baja más lentamente. Esto ya se puede observar en ligeras colinas que hoy en día ningún ciclista se daría cuenta.

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Primera impresión de conducción: un poco tambaleante, eltriciclo
La dinámica de conducción también estaba en su infancia con el coche: probablemente ya se sabía en ese momento que dos ruedas en la parte trasera y una rueda en la parte delantera eran fáciles de dirigir. Que esta es la forma más inestable de poner un coche en las ruedas de radios estrechos, más tarde se descubrió un conductor del Reliant Robin simplemente volteando el coche. Aunque un coche de patente Benz no es tan potente como un Reliant Robin, es mucho más alto. La primera impresión de conducción es, educadamente hablando, la inclinación. Uno cuenta las primeras curvas constantemente con el oreo de una rueda, prefiere tirar una vez demasiado a menudo de la palanca de hierro con la izquierda. El retardo es bueno, pero no tan fuerte como para que se resbale de la almohadilla. La parte delantera es el gas, la aceleración hoy en día nadie se impresiona. Aún así, toma unos minutos conducir y tomar confianza hasta que el brazo izquierdo se ejecuta. El acelerador completo se siente un poco como cuando estabas en tu moto y papá te quitó la mano de la espalda: una mezcla de libertad, velocidad y respeto por lo que pueda venir.

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El Museo Mercedes vende dos de las réplicas construidas en 2001 y 2002 de la Patente Wagen. Un automóvil con patente de Benz cuesta 151.000 euros, incluyendo el briefing, la placa con el número de serie y una caja de madera en el manual de usuario y un facsímil de la especificación de la patente de Benz. No es legal en la calle.

Fuente: auto-motor-und-sport.de

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