Clase G, un icono para los aficionados al off-road de todo el mundo. De vez en cuando, sin embargo, es necesario un trabajo de corte y confección para mantener la chispa viva. Es hora de que entre en escena el Mercedes-AMG G 63 Edición 463 de 2015, un modelo de volumen limitado que ya ha sido puesto a prueba por Autocar.
Apenas un lavado de cara en sí mismo, el ligeramente actualizado G 63 AMG ha recibido un moderado aumento de potencia junto con un nuevo nombre en línea con la nueva nomenclatura de Mercedes. Suaves ajustes en el chasis completan el cuadro.
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Revisión del GLC del Mercedes-Benz en 2015. ¡Salve al rey!Celebrando casi cuatro décadas en el mercado, el renovado G 63 obtiene un paragolpes delantero único, una rejilla individual insertada, un arco de rueda más ancho, estribos y, en el modelo 463 Edition, una placa de protección de acero inoxidable, grandes ruedas de 21 pulgadas caladas con neumáticos Yokahama de perfil 295/40.
En el interior, el G 63 también da un pequeño paso adelante. Una vez que subas a bordo (literalmente), encontrarás una bitácora de instrumentos, un volante y un sistema de infoentretenimiento con una pantalla a color de 7 pulgadas. La 463 Edition también viene con una tapicería de cuero de dos tonos, que cubre la mayoría de las superficies, incluyendo la del salpicadero alto pero poco profundo.
2015 SEMA – ¡El coche del proyecto RENNtech AMG GT listo para Las Vegas!Otra novedad es el mejorado V8 de 5,5 litros con doble turbo. Introducido por primera vez en el G 63 en 2012, la unidad ahora ofrece 563 bhp, cortesía de un nuevo colector de admisión. La caja de cambios automática AMG SpeedShift de siete velocidades y el par motor de 561 lb ft se mantuvieron sin cambios.
Aparte del aumento de potencia, la masa de 2550 kg es el primer signo de que el Mercedes-AMG G 63 está todavía unos kilómetros atrás en términos de pura deportividad. De hecho, el modelo de edición especial no es más rápido fuera de la línea o en la parte superior como su predecesor. El tiempo de 0-62 mph de 5,4seg y la velocidad máxima de 130 mph son idénticos, así como la clasificación de emisiones de 322g/km.
En la vida real, el G 63 demuestra tener más velocidad de la que se espera de un coche de tan alta conducción. Sale de los bloques con fuerza real y continúa avanzando hasta su limitada velocidad máxima de 130 mph. Los escapes laterales también aseguran que la banda sonora sea realmente adecuada para un Mercedes de la marca AMG, incluso si el modelo en cuestión es más grande que la vida.
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El Cabrio clase C del 2016 está aquí. Todos los secretos de diseño descubiertosEl truco de la suspensión adaptativa sigue siendo un gran no para el G63, que mantiene los mismos amortiguadores de velocidad fija que su predecesor. Conduce bien los pequeños baches, gracias a los muelles de largo recorrido, pero los ejes rígidos no proporcionan mucho control cuando se presentan grandes imperfecciones en la carretera, que desestabilizan la compostura del coche a la velocidad.
Por supuesto, el personaje de la Clase G sigue vivo, con un gran balanceo de la carrocería y una gran caída en las curvas, junto con una dirección reacia a reaccionar incluso ante las más pequeñas entradas.
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2016 GLE contra todos los posibles contendientes en la gigantesca prueba de Auto BildRodar a velocidad constante tampoco hace las cosas mucho más dulces. En la autopista, se requieren constantes correcciones de la dirección para mantener al monstruo en su camino a velocidad. También hay una constante y bastante fuerte ráfaga de ruido del viento alrededor de los pilares a más de 60 mph.
Al fin y al cabo, el Mercedes-AMG G 63 Edición 463 de 2015 sigue siendo una elección excéntrica para cualquiera que esté familiarizado con los modernos SUVs como el BMW X5 o incluso el propio GLE de Mercedes. Es simplemente demasiado comprometido para algo que cuesta 44.670 libras más que el más deportivo y a la larga más elegante GLE 63.
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