2016 Mercedes-Benz GLE se encontró con su némesis en la última prueba de comparación de Auto Bild. No, no estamos hablando sólo del nuevo Audi Q7, sino de todos los posibles (verdaderos) contendientes, desde el BMW X5 y el Range Rover Sport hasta el Volvo XC90 y el VW Touareg. ¿Quién ganó? ¡Que empiece la cuenta atrás!
6º puesto – Range Rover Sport TDV6 258 CV 8 aut.
Si los puntos se dieran sólo por méritos de diseño, el gran británico ganaría esta prueba sin duda alguna. Y esto es especialmente cierto para la disposición interior bañada en los mejores materiales. La amplia consola central tiende a amplificar la sensación de claustrofobia, aunque no hay escasez de espacio en ambas filas de asientos. La parte central del banco trasero es bastante dura y también poco acogedora. En movimiento, el V6 de 3,0 litros está a la altura de la tarea de mover el coche, no sin la sonoridad inherente asociada a los grandes diesel… un defecto que no se corresponde con el aura de lujo y exclusividad que debe rezumar el Range Rover. La potencia es la misma que la del BMW, a 258 CV, pero el Range se siente un poco más lento en la vida real. El chasis también se mueve más de lo que nos gustaría en las carreteras en mal estado, mientras que los reposacabezas traseros semirretráctiles impiden seriamente la vista.
El tráiler de Gran Turismo Sport 2016 está aquí. Mercedes-AMG GT incluido5º puesto – VW Touareg 3.0 TDI 262 cv 8 aut.
El VW se puede resumir como una fortaleza sobre ruedas. Incluso si es uno de los más pesados aquí como consecuencia, el Touareg no es el asunto sedante que uno esperaría que fuera. Todo lo contrario. Su paseo es relajado pero con el toque justo de destreza dinámica. Las olas largas se camuflan con éxito con sólo pequeños baches que perturban la comodidad, pero sólo ligeramente. El motor bien aislado es definitivamente un monumento de tranquilidad, trabajando sin problemas hasta que todos los 262 hp de su hoja de especificaciones cobran vida, sólo entonces su voz comienza a hacerse notar. La fuerza de tracción es también A+, un rasgo que sólo se consigue a expensas de la eficiencia. Una rápida mirada al ordenador de a bordo demostró que el VW recorrió no menos de 8,8 l/100 km. ¡Eso sí que es sediento! Aún así, hay poco de lo que quejarse sobre el espacio. Gracias a los asientos traseros desplazables longitudinalmente, incluso los pasajeros más altos pueden encontrar un ambiente acogedor – con la excepción de la posición baja de asiento, demasiado baja para los gustos europeos. 697 litros, así de grande es el maletero y no tiene comparación en esta prueba. Aún más, su capacidad puede ampliarse a 1.642 litros – curiosamente, la capacidad más pequeña aquí.
4º puesto – Mercedes-Benz GLE 350 d 4Matic 258 cv 9 aut.
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Queda por ver si un aspecto fresco y un nombre totalmente nuevo pueden hacer del ML un mejor coche. Lo que está claro es que el Mercedes-Benz GLE 2016 causa una impresión estelar haciendo lo que mejor sabe hacer: su trabajo como un SUV de tamaño completo, lujoso pero familiar. Vale, otros se jactan de ofrecer más espacio, pero ninguno de ellos puede igualar al poderoso Merc en términos de espacio en el maletero: 2.010 litros con todos los asientos abatidos. Las superficies pobres deberían ser pan comido para el maestro del confort GLE. Debería serlo, porque el gran Mercurio está de hecho bastante inquieto y tambaleante. Todo se reduce a la suspensión clásica, aparentemente, ya que los GLE equipados con AIRMATIC son claramente superiores en este aspecto. El GLE tampoco es lo que se llamaría un SUV deportivo, a pesar de la refrescante dirección comunicativa. El diesel de 3 litros y 258 CV demuestra tener una naturaleza relajada que encaja bien con la filosofía de una marca que tiende a poner el confort y la satisfacción por encima de todo. Si hay algo que no se puede reprochar es la caja de cambios automática de nueve velocidades. Lenta para los estándares de hoy en día, salva las apariencias con su capacidad de mantener el motor al ralentí en la mayor parte del tiempo en aras del consumo de combustible y el refinamiento. Las ambiciones dinámicas apenas están presentes, pero la GLE no nos molesta con eso y prefiere la simple honestidad.
3er lugar – Volvo XC90 D5 8 aut.
Las ventas de Mercedes en 2016 después de once meses ya superan los resultados de 2015Rudolf el reno de nariz roja… El Volvo XC90 no es exactamente de nariz roja. A menos que tomes en consideración su minúsculo motor de 4 cilindros. Minúsculo comparado con los grandes contendientes con motor V6 que tiene que enfrentar en esta prueba. Con 225 CV sobre el papel no es tan malo, sin embargo. Sí, el XC90 a menudo suena pomposo y es el más lento de todos, pero también puede aguantar bastante bien, alcanzando la marca de los 100 km/h en 8,3 segundos en su camino hacia la velocidad máxima de 220 km/h. Todo esto mientras sólo necesita 7,4 l/100 km, el mejor valor junto al Q7 impulsado por el V6. El confort es también el estilo de Ikea. Todos los pasajeros se sientan en cojines ordenados y son recibidos por un enorme baúl (721-1.886 litros). La cabina tiene un aspecto abiertamente moderno con todos los controles principales reunidos bajo una pantalla táctil estilo tableta en formato vertical. ¡Estilo Tesla! El menú no siempre es el mejor ejemplo de lógica y simplicidad, pero te acostumbras más rápido de lo que crees. Si hay algo que no le gusta al XC90 son las malas carreteras. La suspensión rígida mantiene el coche bien equilibrado en las curvas, pero no puede soportar bien los baches en el asfalto. La agilidad es buena, muy buena, todo gracias al motor ligero que mantiene las escalas bajo control y ayuda al Volvo a conseguir la masa más ligera aquí.
2º puesto – BMW X5 3.0d xDrive 8 aut.
El coche deportivo de los SUV. Esto es lo que dice la tarjeta de visita del BMW X5. Sin embargo, hay un rastro de verdad en ella. A pesar de sus 2,2 toneladas de peso y 1,76 m de altura, el voluminoso Bimmer está feliz de atacar cualquier esquina en la que lo lances y lo hace con una dirección fina y cuidadosamente equilibrada. Además, el L6 de 258 CV está lleno de vida a cualquier velocidad, superando a todos sus competidores en la vida real, y en 6,5 segundos a 100 km/h. La distancia de frenado desde la misma barrera de velocidad es también la mejor en la prueba: 35 m. ¿Por qué no la primera, entonces? El X5 está realmente en el espacio, especialmente en la parte trasera. Además, ser abiertamente deportivo sólo puede estropear el confort y la suspensión firme prueba la teoría. Un coche familiar y especialmente un SUV de lujo debería ofrecer más cumplimiento. El X5 lo compensa con unos asientos estupendos (aunque caros y siempre opcionales) y una cabina bien diseñada. Sólo el portón trasero de dos partes sigue siendo algo excéntrico.
El lifting de 2016 del Mercedes SL está aquí, oficialmente oficial. DETALLES COMPLETOSY EL GANADOR ES… AUDI Q7 3.0 TDI 272 hp 8 aut.
¡Abracadabra! El Q7 es el mejor aquí. ¿Cómo lo ha conseguido Audi? Con 5,05 m de longitud, el Q7 es claramente el coche más largo y también el orgulloso propietario del interior más espacioso: parte delantera, trasera, maletero, todo es de tamaño gigante. Su peso también es más bajo que antes. Mucho más bajo, lo que le da al Q7 la fuerza necesaria para sentirse agradablemente ágil y deportivo. Y el sistema de dirección en las cuatro ruedas también ayuda. Sólo 6,5 segundos es lo que mantiene al Q7 alejado de la marca de los 100 km/h, mientras que el consumo se mantiene razonablemente bajo con sólo 7,4 l de diesel por cada 100 km. La potencia de frenado también es una locura a sólo 33,7 m de los 100 km/h. Para las comodidades de viaje más dignas de la prueba, el Q7 recurre a trucos como asientos cómodos y la suspensión neumática de pie seguro que cuesta 2.050 euros. Entonces, ¿el Q7 es básicamente impecable? No, en absoluto. El funcionamiento requiere familiarización y el precio tiende a subir más rápido que una bala!
Fuente: Auto Bild
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