Mercedes-AMG GT S toma el papel de Safety Car en la serie de coches de turismo más popular del mundo, el DTM, imitando su similar tarea deCoche de seguridad oficial del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA.
La nueva temporada de los German Touring Car Masters (DTM) comenzó el primer fin de semana de mayo en Hockenheim. En la segunda carrera del DTM, que tendrá lugar en el EuroSpeedway de Lausitz a finales de mayo, el Mercedes-AMG GT S hará su primera aparición como coche de seguridad oficial. Como parte del DTM, los tres fabricantes cambian regularmente sus coches de seguridad, lo que significa que el GT S también se desplegará en la cuarta carrera en Zandvoort, Holanda (10 a 12 de julio) y en la última carrera en Hockenheim (16 a 18 de octubre).
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Mercedes-AMG GT S – El récordLa transmisión del Safety Car es idéntica a la utilizada en la versión de carretera del AMG GT S. Con una potencia máxima de 375 kW (510 CV) y un par máximo de 650 Newton metros, el motor V8 biturbo de 4,0 litros garantiza un rendimiento de alta gama: el GT S acelera desde un arranque en parado hasta 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.
Sólo se necesitó un pequeño número de modificaciones para transformarlo en el DTM Safety Car. El cambio deportivo de 7 velocidades AMG SPEEDSHIFT DCT corresponde por completo a la unidad de producción en serie, por ejemplo. El paquete AMG DYNAMIC PLUS con el que está equipado el Safety Car está disponible de forma opcional para cualquier cliente de GT S para un mayor aumento de la dinámica de conducción. Comprende montajes dinámicos del motor y la transmisión y una aplicación específica del motor en el modo de transmisión «RACE» DYNAMIC SELECT y en el modo de transmisión manual «M». El paquete también incluye el ajuste de muelles y amortiguadores más tensos, más camber negativo en el eje delantero, así como un sistema de dirección deportiva adaptado y sensible a la velocidad.
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En cuanto a la apariencia, el Mercedes-AMG GT S Safety Car se diferencia del vehículo de serie sobre todo por la llamativa barra de luces en el techo. Está colocada sobre una toma de aire de fibra de carbono que ofrece la menor resistencia posible a la corriente de aire y, al mismo tiempo, proporciona un flujo de aire aerodinámicamente optimizado hacia la aerodinámica trasera fija. La posición y el diseño de la toma de aire de fibra de carbono y la barra de luces son el resultado de extensas pruebas en el túnel de viento. El alerón delantero adicional así como el aerodinámico trasero reducen la elevación en los ejes delanteros y traseros. Ambos forman parte del paquete de aerodinámica que también está disponible para el vehículo de carretera, como se monta en el exclusivo modelo «Edition 1».
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El Mercedes-AMG GT3 llega a IMSA, la principal serie de carreras de resistencia de AméricaTodas las funciones de señalización en la barra de luces se realizan mediante LEDs de respuesta rápida y de bajo consumo: naranja (en cuanto se despliega el Safety Car, se encienden los LEDs de color naranja. La luz naranja intermitente en el centro y las luces fijas en los extremos exteriores de la barra de luces indican «no adelantar en absoluto») o verde (cuando el GT S toma una posición en el centro del campo al comienzo de una fase del Safety Car, los dos LED centrales de la parte delantera y trasera de la barra de luces pasan de naranja a verde. Las luces verdes indican a todos los conductores del MDT que el Safety Car debe ser adelantado).
Mercedes-AMG GT3, versión de carretera en preparaciónEl Safety Car funciona con ruedas forjadas de radios cruzados especialmente ligeras con cubiertas de pernos de ruedas totalmente integradas. Las ruedas forjadas pintadas en negro mate con pestañas de llanta de alto brillo están equipadas con neumáticos de tamaño estándar 265/35 R 19 en 9 x 19 (delantero) y 295/30 R 20 en 11 x 20 (trasero). Esta combinación de rueda y neumático también está disponible opcionalmente para los clientes de Mercedes-AMG GT y GT S.
Al volante del Safety Car oficial estará el piloto de carreras Jürgen Kastenholz (47). Él sale a la pista cuando situaciones peligrosas, como un accidente, condiciones climáticas extremas u otros incidentes hacen necesario que el vehículo se despliegue. El objetivo es lograr la máxima seguridad para los pilotos, espectadores y comisarios de pista. Tras recibir un mensaje de radio de los organizadores de la carrera, el Coche de Seguridad toma su posición a la cabeza del campo de DTM y guía a los coches alrededor de la pista hasta que se pueda reanudar el curso normal de la carrera una vez más.