40º aniversario del Mercedes C123, el abuelo del Coupé Clase E

El Mercedes C123, el modelo que puede considerarse el precursor moderno del actual Coupé Clase E, celebra su 40º cumpleaños. El de dos puertas de gama media fue lanzado en 1977, en el Salón del Automóvil de Ginebra.

La tecnología de vanguardia y la elegancia tan características de Mercedes-Benz siempre se han expresado de forma muy especial en los coupés. Los tres modelos 230 C, 280 C y 280 CE se unieron a esta tradición. Hoy en día, la serie de modelos C 123 está incrustada en la historia de los Coupés de la Clase E. Los atractivos coupés de la serie de modelos C 123 1977 se estrenaron un buen año después de las berlinas (W 123).

Los coupés de la serie C 123 se encuentran entre los jóvenes clásicos populares de Mercedes-Benz. Por eso también forman parte de la oferta fija de ALL TIME STARS, la sección de comercio de vehículos del Museo Mercedes-Benz. Por supuesto, el museo sólo puede poner esta oferta a disposición de los entusiastas de la marca cuando el mercado lanza un vehículo. Porque cualquiera que posea uno de los ahora raros coupés nunca está dispuesto a renunciar a él.

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A pesar de un estrecho parentesco visual con las berlinas, los coupés son creaciones autónomas. Su cuerpo es 4 centímetros más bajo y 8,5 centímetros más corto. Luego está la silueta modificada: «El carácter inconfundible de los tres modelos se debe a la luneta delantera y trasera más inclinada y a las ventanas laterales completamente retráctiles que no están separadas por un poste central», es como se describía en el dossier de prensa hace 40 años. «El resultado para el observador es un perfil largo y de aspecto más dinámico. Para los ocupantes esto significa una visibilidad excepcional que no se ve obstaculizada por nada».

Algunos detalles de la carrocería correspondían al diseño superior de las berlinas 280 y 280 E: los tres modelos de coupé tenían faros rectangulares de banda ancha, rejillas cromadas de entrada de aire delante del parabrisas y embellecedores cromados debajo de las luces traseras. A partir del lavado de cara de septiembre de 1982, las rejillas de entrada de aire eran de color negro.

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Una importante mejora técnica en comparación con los predecesores directos de la serie de modelos «Stroke Eight» (W 114) fue la celda de pasajeros de seguridad aún más estable con una estructura más rígida del marco del techo, un pilar de techo de alta resistencia y puertas reforzadas. La absorción de energía de la zona de deformación delantera y trasera se incrementó significativamente gracias a la capacidad de deformación controlada de la zona delantera y trasera. Otra innovación en materia de seguridad se produjo en agosto de 1980: Introducido como primicia mundial en 1978 en la Clase S de la serie de modelos 116, el sistema de frenado antibloqueo (ABS) estaba disponible a petición para todos los modelos de la serie de modelos 123. A partir de enero de 1982, se añadió otro extra opcional en forma de airbag para el conductor.

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Para los coupés de la serie C 123 se encuentran entre los jóvenes clásicos populares de Mercedes-Benz. Por eso también forman parte de la oferta fija de ALL TIME STARS, la sección de comercio de vehículos del Museo Mercedes-Benz. Por supuesto, el museo sólo puede poner esta oferta a disposición de los entusiastas de la marca cuando el mercado lanza un vehículo. Porque cualquiera que posea uno de los ahora raros coupés nunca está dispuesto a renunciar a él.

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A pesar de un estrecho parentesco visual con las berlinas, los coupés son creaciones autónomas. Su cuerpo es 4 centímetros más bajo y 8,5 centímetros más corto. Luego está la silueta modificada: «El carácter inconfundible de los tres modelos se debe a la luneta delantera y trasera más inclinada y a las ventanas laterales completamente retráctiles que no están separadas por un poste central», es como se describía en el dossier de prensa hace 40 años. «El resultado para el observador es un perfil largo y de aspecto más dinámico. Para los ocupantes esto significa una visibilidad excepcional que no se ve obstaculizada por nada».

Algunos detalles de la carrocería correspondían al diseño superior de las berlinas 280 y 280 E: los tres modelos de coupé tenían faros rectangulares de banda ancha, rejillas cromadas de entrada de aire delante del parabrisas y embellecedores cromados debajo de las luces traseras. A partir del lavado de cara de septiembre de 1982, las rejillas de entrada de aire eran de color negro.

Una importante mejora técnica en comparación con los predecesores directos de la serie de modelos «Stroke Eight» (W 114) fue la celda de pasajeros de seguridad aún más estable, con una estructura más rígida del marco del techo, un pilar de techo de alta resistencia y puertas reforzadas. La absorción de energía de la zona de deformación delantera y trasera se incrementó significativamente gracias a la capacidad de deformación controlada de la zona delantera y trasera. Otra innovación en materia de seguridad se produjo en agosto de 1980: Introducido como primicia mundial en 1978 en la Clase S de la serie de modelos 116, el sistema de frenado antibloqueo (ABS) estaba disponible a petición para todos los modelos de la serie de modelos 123. A partir de enero de 1982, se añadió otro extra opcional en forma de airbag para el conductor.

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La producción del «123 Coupés» terminó en agosto de 1985 después de ocho años y un total de 99.884 unidades, 15.509 de las cuales tenían un motor diesel. La variante más rara fue el 280 C con 3704 vehículos producidos.

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Mercedes-Benz Coupé der Baureihe C 123 (1977 bis 1985). Foto aus dem Jahr 1980. ;Mercedes-Benz coupé de la serie de modelos C 123 (1977 a 1985). Fotografía del año 1980.;

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Mercedes-Benz Coupé der Baureihe C 123 (1977 bis 1985). Foto aus dem Jahr 1980. ;Mercedes-Benz coupé de la serie de modelos C 123 (1977 a 1985). Fotografía del año 1980.;

Mercedes-Benz Coupé der Baureihe C 123 (1977 bis 1985). ;Mercedes-Benz coupé en la serie de modelos C 123 (1977 a 1985).;

Mercedes-Benz Coupé der Baureihe C 123 (1977 bis 1985). ;Mercedes-Benz coupé en la serie de modelos C 123 (1977 a 1985).;

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