Un coche único será subastado en la subasta de la Gran Marca del Mundo en el Grand Palais, cerca de París, el próximo febrero. Es un Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1957 con pedigrí de competición y perspectivas de SLS. El automóvil corrió en la Carrera Panamericana y fue inspirado por el piloto de carreras americano Paul O’Shea.
Con el número de chasis 1980427500220, el 300 SL Roadster se inspira en la asombrosa carrera de Paul O’Shea, que encontró el éxito detrás de su volante en la década de 1950 y que era un gran fan de este modelo en particular. Construyó dos modelos de SLS para las carreras automovilísticas. Uno de ellos recibió una carrocería de aluminio, reduciendo el peso del original en 337 kilogramos. Resultó ser el coche perfecto para las carreras.
Puede que te interese:
1975 Mercedes-Benz 600 Pullman en venta por 2,3 millones de dólares. ¿Vale la pena?
En 1957, Paul O’Shea se batió en duelo con los grandes rivales de la época, coches deportivos con motor Ford y Chevrolet o de fabricación europea como Maserati, Ferrari y Aston Martin. Condujo el 300 SLS durante 22 carreras, terminando como uno de los mejores en 18 de ellas. Los constantes grandes resultados convirtieron a su SLS en un icono de fiabilidad y estabilidad en las condiciones de carrera más duras. Pero por razones de costo, Mercedes-Benz puso fin a las carreras de autos en los Estados Unidos.
Puede que te interese:
1989 – el año de los futuros coches clásicos de Mercedes-BenzSin embargo, la leyenda siguió viviendo. Casi 3 décadas después, un empresario de Munich, Alemania, George Distler, propietario del roadster 300 SL original, compró este mismo coche en 1986. Tenía un propósito en su mente. Revivir la idea de Paul O’Shea y recrear un 300 SLS digno de ser corrido, que llevaría al más duro de los rallyes: la propia Carrera Panamericana.
1990 Mercedes 190 Evo II todavía tiene lo necesario para darte escalofríosLa legendaria carrera de más de 2.000 millas se organizó desde 1950 a 1954 y corrió de una frontera a otra, a lo largo de la Carretera Panamericana en México. Georg Distler no se detenía ante nada. Incluso involucró en su proyecto a Albrech Lorenz, conocido como el «Padrino del 300 SL». Conocía el coche de memoria, cada mecanismo, cada pieza, después de haber trabajado para Mercedes-Benz durante más de 50 años. Juntos investigaron los archivos, buscando el auto de Paul O’Shea. Los planos 1:1 de la carrocería de aluminio fueron copiados manualmente por Zagato, en Italia. Un equipo de talentosos ingenieros, bajo el mando de Gabriele Artom, manejó los detalles técnicos.
El concepto de Maybach de 1997: una expresión de lujo supremoEl proyecto se completó en 1997 y la alta calidad de la construcción fue certificada por el informe de Datos Clásicos. Y así, la historia se reanudó. En 1997, Georg Distler salió de la parrilla de salida de la Carrera Panamericana en su 300 SLS. Era un conductor privado sin vehículo de servicio de apoyo. Tenía un kit de herramientas y una caja de repuestos con él, pero se los llevó sin usar. Siete días y 3.500 kilómetros le esperaban. Tuvo que superar una penalización de 5 minutos, debido al hecho de que su auto no tenía la barra de rodaje para el copiloto y tuvo que ser mejorado inmediatamente. Y esto tampoco lo detuvo: ganó su clase y terminó 11º en la general.
Hockenheim, Nurburgring y muchos lugares famosos de carreras. Georg Distler llevó su Mercedes-Benz 300 SLS a todas partes. Su auto siempre lo llevó entre los líderes. El auto ahora está buscando un nuevo dueño, dispuesto a continuar la historia de éxito.
Puede que te interese:
El hipercoche de Mercedes-AMG de 2 millones de euros ha encontrado su primer propietario
Fuente de la foto: Bonhams.