Este nunca iba a ver la producción en masa. Si no fuera por el diseño, esto habría sido sólo uno de esos estudios tecnológicos que hacen que los ingenieros se diviertan pero no hacen nada por el resto de nosotros. Afortunadamente, no fue el caso del F 400 Carving.
En resumen, el F 400 Carving fue la continuación lógica después del revolucionario F 300 Life Jet, que proporcionó amplios conocimientos sobre el control activo de la cámara de las ruedas de los coches. Los ingenieros se concentraron en traducir sus descubrimientos en un vehículo de cuatro ruedas, dando nacimiento al F 400 Carving.
La gran idea detrás del F 400 Carving fue ofrecer una mayor seguridad en el manejo, dinámica de conducción y placer de conducción – exactamente lo que la gente espera de un coche deportivo.
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A simple vista, así es exactamente como se ve el F 400 Carving: un coche deportivo ordinario con un toque futurista. No es hasta que no miras sus ruedas que empiezas a notar que algo está mal.
Un día en la vida de un piloto de maniobras en el Mundo Mercedes-BenzLas ruedas, así como los neumáticos en los que estaban envueltos, eran diseños especiales. Las llantas tenían diferentes diámetros en el interior (17 pulgadas) y en el exterior (19 pulgadas), lo que hizo que su forma cambiara de cilíndrica, a cónica. Parece que alguien finalmente se las arregló para reinventar la rueda y, no es una gran sorpresa, resultó ser Mercedes-Benz.
Pero la forma de las ruedas era sólo un medio para un fin. La característica principal del F 400 Carving era su capacidad de inclinar sus ruedas en tiempo real. En otras palabras, era capaz de ajustar activamente la curvatura de las ruedas exteriores en las curvas, ofreciendo una mejor estabilidad direccional y adherencia a la carretera, y reduciendo el peligro de derrape. Los sensores miden la velocidad de la carretera, la aceleración, el bloqueo de la dirección y el guiñada del coche, y envían señales de control a los servocilindros hidráulicos de las ruedas exteriores, haciendo que se inclinen en un ángulo definido con precisión.
Esta solución no sólo es útil cuando se intenta ir lo más rápido posible, sino también cuando se va más rápido de lo que se debería, entrando en las curvas demasiado rápido o desviándose repentinamente.
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La clave del éxito del F 400 Carving fueron los neumáticos especialmente desarrollados. La parte interior del neumático tiene una banda de rodamiento redondeada de alta fricción para un mejor comportamiento en las curvas, que se inspiró en el diseño de los neumáticos de las motocicletas. El hombro exterior del neumático tiene una banda de rodamiento de coche probada para una buena estabilidad en línea recta.
Aún no hemos terminado. El Carving utilizaba un sistema de conducción por cable, lo que significa que no había un vínculo mecánico directo entre la dirección y las ruedas o entre el pedal del freno y el potenciador de los frenos. Todo se hace electrónicamente. Se podría decir que es un poco un sacrilegio para un coche deportivo, pero todo se hizo en nombre de la seguridad: en situaciones de riesgo, la corrección automática de la dirección reduce el riesgo de derrape. La electrónica calcula y, según sea necesario, reparte la presión de frenado a cada rueda según la situación, asegurando así un frenado altamente fiable en las curvas, por ejemplo.
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Una Clase G de Mansory realmente vale la pena considerarY luego están los materiales que el F 400 Carving utilizó. Está la cerámica reforzada con fibra de carbono en los discos de freno o el plástico reforzado con fibra de carbono usado para la carrocería (que pesaba 100 kg). El chasis del marco espacial está hecho de acero, aluminio y CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono).
Un coche tan audaz sólo podía presentarse en un escenario a la altura, así que Mercedes-Benz eligió el Salón del Automóvil de Tokio en 2001 para ello. Como saben, no hay autos con ruedas cónicas por ahí, pero eso no significa que el F 400 Carving haya sido un fracaso. No, fue uno de esos coches que son simplemente demasiado raros y demasiado complejos para ver la luz del día. Cambiaría demasiado de lo que creemos saber sobre los coches. Sería una raza totalmente nueva. Sería increíble. Pero no iba a ser…
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