La espera ha terminado. Después de burlarse de su base de fans durante casi tres años, Acura finalmente presenta su nuevo superdeportivo NSX con motor central. La marca japonesa decidió revivir una placa legendaria, en honor a uno de sus modelos más queridos, el NSX original, construido entre 1990 y 2005 con la colaboración del propio Ayrton Senna.¿Debería tener miedo el Mercedes-AMG GT?
La aventura comienza donde los caminos terminan: el nuevo Mercedes Clase GLa transición del concepto a la forma de producción ha sido sorprendentemente rápida. El diseño angular y emocional no ha cambiado significativamente, con toques del antiguo NSX todavía en la mezcla como un recordatorio de una era dorada que ha pasado. En cuanto a las dimensiones, el NSX ganó unos pocos milímetros en todas partes para acomodar el complejo sistema híbrido. Ahora mide 4,47 metros de longitud y 1,22 metros de altura y tiene 1,94 metros de ancho, con una distancia entre ejes de 2,63 metros. El NSX es unos 40 mm más largo que el prototipo original, así como 130 mm más ancho y 45 mm más alto.
¡»Aventura» es su segundo nombre! Este es el Mercedes-Benz G550 4×4² de BrabusLas tomas de aire que adornan el pilar C también han sido heredadas directamente del estudio, sin embargo, al ser probadas más a fondo en el túnel de viento, ahora se han vuelto completamente funcionales. Las cifras de peso específico permanecen en secreto. El NSX se beneficia de una nueva estructura multimaterial con un suelo ultra rígido de fibra de carbono y el centro de gravedad más bajo de su segmento. El coche está construido con acero y aluminio de ultra alta resistencia. El suelo de la estructura es de fibra de carbono, mientras que los paneles de la carrocería están hechos de una combinación de aluminio y compuesto de láminas de moldeo.
Alfredo Simon conduce un Mercedes-Benz cromadoEnvuelto en cuero rojo, el cockpit es refrescantemente simple, totalmente adaptado al conductor. La pantalla TFT oculta tras el volante evoca la bitácora de instrumentos digitales del NSX original, cambiando su ambiente de acuerdo con cada uno de los cuatro modos de conducción seleccionables: Silencioso, un programa puramente eléctrico para viajar a baja velocidad, Sport, Sport + y Track – revelando todo el espectro de las capacidades del NSX. El conductor puede alterar la respuesta del motor o las características del chasis, mientras que también está disponible un sistema de control de lanzamiento, que proporciona una tracción ideal. Las cifras exactas de rendimiento sólo se publicarán antes del debut comercial del coche.
Alien vs Predator – Mercedes-Benz G 500 4×4² y Unimog U5030 juegan en el barroEl nuevo Acura RSX es la bestia de cuatro corazones, un tren de potencia híbrido de gasolina y electricidad que conduce las cuatro ruedas. Justo detrás del asiento del conductor, supera al V6 de doble turbo montado longitudinalmente. Con una potencia estimada de más de 550 CV, la unidad de sumidero seco DOHC está acoplada a una transmisión de doble embrague de nueve velocidades igualmente nueva y a tres motores eléctricos. Uno de ellos se encuentra entre el motor de combustión y la transmisión, soportando la aceleración, el frenado y el rendimiento de cambio de la transmisión. Los otros dos motores eléctricos están montados en el eje delantero y pueden hacer funcionar las ruedas delanteras de forma independiente, para la vectorización del par. Como resultado, el nuevo NSX puede alcanzar velocidades récord en las curvas y se beneficia de las innumerables ventajas que sólo un sistema de tracción a las cuatro ruedas puede proporcionar, o la tracción a las cuatro ruedas Sport Hybrid Super Handling, como la llama Acura. El paquete de baterías en forma de T está montado en el túnel central del coche y detrás de los asientos.
Todos los vehículos eléctricos DEBEN usar un sonido de advertenciaLos frenos de carbono cerámicos con pinzas de seis pistones en la parte delantera y de cuatro pistones en la parte trasera y los neumáticos de alto rendimiento ContiSportContact, 245 / 35Z R19 en la parte delantera y 295 / 30Z R20 en la parte trasera, completan el cuadro deportivo.
El nuevo Acura NSX ha sido desarrollado en los EE.UU. y será construido en Marysville, Ohio. Los libros de pedidos se abrirán este verano, las primeras entregas están programadas para finales de 2015. Los precios deberían comenzar en 155.000 dólares, el equivalente a aproximadamente 127.000 euros.