El segundo proyecto de AMG es probablemente uno de los más exóticos también. Comenzando con un Mercedes-Benz 300 SL Gullwing de 1957 propiedad de un acaudalado hombre de negocios venezolano, los ingenieros de AMG han creado esencialmente el Gullwing más rápido de la historia.
El legendario motor de inyección directa de seis cilindros fue desechado. En su lugar, el motor V8 de 4,5 litros de un 450 SE fue transplantado al Gullwing, sacando unos significativos 280 CV. Inicialmente, AMG había planeado instalar el motor de 6,3 litros del Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 pero este era simplemente demasiado grande para caber bajo el bajo capó del 300 SL.
El interior del R107 SL Roadster también ha reemplazado la cabina original, mientras que el inusualmente pintado de rojo del 300 SL Gullwing también terminó con un nuevo juego de ruedas, tomas de aire laterales y de techo modificadas y un entorno negro para los faros y las luces traseras. Todo el proceso llevó 12 meses, pero valió la pena.
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