El fin de semana que acaba de terminar fue pavimentado con una nueva ronda de DTM, el doble a lo largo del Red Bull Ring en Austria. Hubo dos carreras en condiciones completamente diferentes, ya que la carrera del domingo estuvo marcada por fuertes lluvias. Los chicos del equipo BMW eran los grandes favoritos, pero los dados fueron cargados desde el principio por Audi y Mercedes-AMG.
La Deutsche Tourenwagen Meisterschaft hizo una nueva salida desde su cuna, después de la escapada holandesa en Zandvoort, también haciendo un viaje a Spielberg, en Austria, a lo largo de la magnífica pista del Red Bull Ring. En un escenario paradisíaco, en un circuito que ha sido mejorado sin preocuparse seriamente por los costes, los ocho automóviles BMW empezaban como favoritos. Después de un comienzo agitado, cuando eran competidores superables, los bávaros venían después de una excepcional llamada de atención en Holanda, donde mantuvieron el suelo cubriendo las siete primeras paradas al final, una actuación de estreno para el DTM. Más que eso, los ocho coches BMW tenían el beneficio del peso, ya que eran los más ligeros.
Pero los planes hechos en casa no siempre son creíbles y el largo fin de semana de carrera en Spielberg comenzó al ritmo de Audi, con Edoardo Mortara como primer violín. Edo dominó con autoridad todas las sesiones de entrenamiento libres, una señal, por un lado, de que Audi volvía a estar en forma desde el inicio de la temporada, y por otro lado, de que el único italiano en el DTM se sentía tan bien como la lluvia en la pista de carreras en la que también tiene lugar el Gran Premio de Austria de Fórmula Uno.
Siguió una sesión de clasificación para la carrera corta del sábado, durante la cual Mortara seguía liderando el ritmo de baile. Excepto en el momento justo después de la salida, cuando una pequeña vacilación que llevó a Jamie Green (que empezó la carrera desde el segundo puesto de la parrilla) tomó la delantera durante una vuelta y media. Subsecuentemente, Mortara confesó que la mala salida fue impactada por el dedo roto que le causó tropiezos en las primeras curvas después de la salida. Green se aprovechó de ello, tomó la delantera y presionó el pedal a fondo, logrando establecer una gran ventaja en poco más de una vuelta.
Calificación de Austria en la F1: Hamilton consigue la pole, Rosberg llega segundoDesafortunadamente, en la vuelta de mitad de segundo, de repente, el Audi Greențs se rompió y la caja de cambios le falló. Incapaz de cambiar de marcha al salir de una curva, Green era un blanco fácil para los tiburones que corrían desde atrás, por lo que el italiano Mortara se vio obligado a volver desde el primer punto. Y ahí fue donde se quedó hasta el final de las 29 vueltas en 40 minutos.
Audi consiguió una victoria más en 2015, pero detrás de Mortara, en la zona del podio, había un Mercedes-AMG. La esperanza Pascal Wehrlein se comportó bien de nuevo y consiguió el segundo puesto, pero la importancia de ello es mayor que una victoria rutinaria. Esto se debe a que el piloto que aún no ha cumplido 2 años, se ha convertido, justo a mitad de la temporada de 2015, en el líder del ranking de pilotos del DTM, una actuación que sería más que brillante, a juzgar por la empresa por la que Wehrlein está corriendo.
El podio lo completó un piloto desesperado por (re)confirmar su valor, Paul di Resta. El 21 campeón no ha tenido ningún logro notable desde su regreso en DTM hace dos años, después de las tres temporadas pasadas en la Fórmula Uno, y sus familiares y amigos dicen que Paul está persiguiendo una victoria por cualquier medio. El podio en Spielberg es la prueba de que di Resta está preparado, pero parece que tiene mucho trabajo que hacer para llegar a la cima.
Si Audi ganó y Mercedes-AMG consiguió dos posiciones en el podio, las otorgadas como favoritas antes de la carrera, BMW, no cumplieron las expectativas. El único que rugió como un león enjaulado al frente fue Augusto Farfus, el veterano y de buen humor criado en casa en el BMW Team RBM. El brasileño estuvo muy cerca de terminar en la quinta, un logro que de todos modos habría sido demasiado poco para BMW, pero el que tantas veces hemos llamado viejo zorro, Mattias Ekstrom (Audi), se tambaleó en la sexta posición, y justo antes de la última vuelta, cuatro curvas antes de la bandera a cuadros, el sueco puso sus dientes en ella y sacó a Farfus mediante una hermosa maniobra de toma de control. Una sonrisa extra para Audi, una lágrima extra para BMW…
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La sesión de clasificación para la carrera larga del domingo estuvo a cargo de Mattias Ekstrom, fuertemente impulsado por su entusiasta final en la carrera del sábado. Más aún, aunque Pascal Wehrlein se había convertido en el líder del DTM, tras su deliciosa marcha menos de 24 horas antes, el resultado podría impulsar al sueco Mattias hasta la posición recientemente alcanzada por Wehrlein. Mike Rockenfeller llegó segundo y Gary Paffett tercero. Debemos mencionar que fue la primera pole-position para Mattias, después de aproximadamente 3 años sin tal logro, mientras que BMW también se quedó corto en el circuito que debería haberles encajado perfectamente, colocando su coche en la 14ª posición…
Las condiciones de la carrera del domingo eran totalmente opuestas a las del sábado. Una molesta y persistente lluvia mantuvo a toda la competencia en compañía. En cierto modo, podríamos decir que el mal tiempo sacudió un poco a los jóvenes, ya que los pilotos más agudos y poderosos, como verán, fueron los «viejos vencidos por la tormenta». Mattias Ekstrom lideró de forma congénita la batalla del circuito austriaco, pero Gary Paffet fue el hombre de mérito, ya que el piloto de Mercedes-AMG se mantuvo permanentemente cerca del veterano de Audi.
Fue un comienzo fulgurante, después de varias vueltas detrás del coche de seguridad. Después de la retirada, comenzó la incursión, pero fue el momento en que los errores saraband también comenzaron. Los errores, grandes o pequeños, pueden ser atribuidos a la falta de experiencia, porque sólo los jóvenes operaron mal las condiciones climáticas. Ekstrom comenzó bien y también Moke Rockenfeller, sólo que Gary Paffett fue más preciso y agudo que este último, por lo tanto, su llegada al segundo lugar en la clasificación de la carrera fue sólo cuestión de minutos.
Pascal Wehrlein estaba más allá de lo reconocible, después de dos salidas sin aviso, incidentes que parecían prever el momento más caliente de la carrera del domingo. Hacia el final de los 60 minutos, Wehrlein (Mercedes-AMG) hizo un simulacro maestro y pasó simultáneamente a Timo Scheider (Audi) y Robert Wickens (Mercedes-AMG). A dos vueltas de distancia, mientras las cosas parecían calmarse, Scheider frenó bastante tarde, apenas tocando a Wickens, pero la pista inundada hizo -como en un tiro de billar absurdamente preciso- que el canadiense rebotara en Wehrlein y ambos salieran de la pista en la zona de la gravilla, donde quedaron prisioneros, destinados a retirarse.
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Para Wehrlein fue aún más angustioso, ya que no habían pasado ni 24 horas desde que se había convertido en el líder del ranking DTM 2015, y ahora veía su logro simplemente borrado, al igual que Mattias Ekstrom, a pesar de la presión de Gary Paffett, se dirigía con furia hacia la línea de meta. Y el sueco ganó, mientras seguía lloviendo, por segunda vez en 2015. Y una vez con la entrega del trofeo en Spielberg, tenemos un nuevo líder de la temporada, ahora que está a mitad de camino del final.
Mercedes-AMG subió a un hombre a la segunda posición, el competente Gary Paffett, después de una limpia actuación. Edo Mortara llegó en la tercera posición, que encabezó un fin de semana perfecto, con dos posiciones de podio para Audi (el otro estaba en el lugar más alto). El mejor piloto de BMW fue Antonio Félix da Costa, en la 11ª posición. Aún así, después de que Timo Scheider fuera descartado, una penalización dada después de la carrera por la maniobra por la que se deshizo de Wehrlein şi de Wickens, da Costa consiguió un puesto más alto, anotando puntos de consolación para BMW, un constructor que marcó un nuevo fin de semana de pesadilla…
Clasificación general de DTM 2015
1. Mattias Ekstrom (Audi RS5 DTM) – Equipo Deportivo Audi Abt Sportline: 111 puntos
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3. Pascal Wehrlein (Mercedes-AMG C 63 DTM) – gooix/Original-Teile Mercedes-AMG: 94 puntos
4. Jamie Green (Audi RS5 DTM) – Audi Sport Team Rosberg: 81 puntos
5. Gary Paffett (Mercedes-AMG C 63 AMG) – EURONICS/BWT Mercedes-AMG: 61 puntos
6. Robert Wickens (Mercedes-AMG C 63 DTM) – SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG: 57 puntos
7. Christian Vietoris (Mercedes-AMG C 63 AMG) – gooix/Original-Teile Mercedes-AMG: 56 puntos
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9. Marco Wittmann (BMW M4 DTM) – BMW Team RMG: 51 puntos
10. Antonia Felix da Costa (BMW M4 DTM) – BMW Team Schnitzer: 44 puntos