Este boxeo único en su clase sigue emocionando a la gente incluso 25 años después de que apareciera por primera vez a principios de los 90, como lo demuestra claramente esta prueba de aniversario de AutoBild Alemania.
Este coche fue un cambio de juego. Es una berlina perfectamente funcional capaz de alcanzar los 250 km/h y con una línea roja de 7.700 rpm. Oh, y un alerón trasero tan grande que necesitaba su propio código postal. Si eras un padre joven, un chico que acababa de obtener su carnet de conducir o cualquier otro tipo de ser de sangre caliente en la primavera de 1990, entonces este era el coche que querías.
Autoblog revisa el Mercedes-Benz G 65 AMG de 2015No me sorprendería que algunos de los periodistas de AutoBild que escribieron este test de aniversario se clasificaran en una de estas categorías y que este viaje 25 años después fuera algo así como un sueño hecho realidad. Todavía estaba jugando con coches de juguete en ese entonces, pero todavía me encantaría poner mis manos en una de estas leyendas.
No es algo fácil de hacer, ya que sólo se han producido 502 unidades del Evo II. Y como si esto no fuera suficiente, también está el pequeño inconveniente del precio: El piloto del DTM Roland Asch quiso recientemente comprar su viejo «coche de empresa» y se le presentó un pedido de 100.000 euros más del actual propietario. Y yo tampoco soy Roland Asch, así que el precio podría ser incluso más alto que eso.
Los fabricantes de automóviles se unen para defender la tecnología dieselVolviendo a la gente que lo condujo, se alegraron mucho al descubrir que el 190 E 2.5 16 Evo II no necesita un circuito de carreras para mostrar todo lo que es capaz de hacer – una autopista estéril lo hará muy bien.
El motor de cuatro cilindros de altas revoluciones alcanza los 60 km/h en el primero, el segundo supera con creces los 100 km/h, el tercero llega a 150 km/h y los ingenieros de Mercedes-Benz no aconsejan entrar en el cuarto antes de los 200 km/h. Esto se explica perfectamente por la curva de potencia del coche, que muestra que el par máximo de 245 Nm sólo está disponible a 5.000 rpm, mientras que la potencia alcanza su máximo a 7.000 rpm. El motor está pidiendo ser revolucionado y serías un tonto si no lo cumplieras.
Encuesta de los lectores de Autonis 2014: Los coches más atractivos son construidos por MercedesSin embargo, por debajo de las 4.000 rpm, el 190 E 2.5 16 Evo II es un coche muy decente, lo suficientemente dócil como para ser conducido lentamente a diario. Es casi como si ese umbral de 4.000 rpm estuviera ahí para evitar que la bestia corra desenfrenadamente cada vez que enciendes el motor. Es tentador repasar cada cambio de marcha, pero eso significaría que estás experimentando sólo una de las personalidades del coche.
Después de sólo unos pocos kilómetros en el 190 Evo II y el fabuloso récord del DTM del coche es perfectamente explicable: 16 victorias de las 24 carreras disputadas, muchos puntos, polos y los mejores tiempos de vuelta, un récord que no ha sido igualado por ningún otro coche desde entonces.
Otoño/Invierno 2015: Mercedes-Benz Campeones de la ModaJunto a un moderno modelo AMG, el 190 E 2.5 16 Evo II de 245 CV puede parecer una cifra puntillosa, pero no hace justicia a toda la experiencia del coche. Es algo crudo y visceral, un coche que es a la vez ligero y rápido y ofrece el tipo de interfaz hombre-máquina raramente visto en los vehículos de hoy en día. Este mes cumple 25 años, pero no se siente viejo.
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Fuente y créditos de las fotos: AutoBild.de/klassik
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