1976 – Fue entonces cuando comenzó la leyenda. La serie de modelos Mercedes-Benz 123 vio la luz del día y se convirtió en un gran éxito. En 10 años desde su lanzamiento, se vendieron 2,7 millones de coches. Llamado Clase E a partir de 1993, el modelo de frenado en tierra de hoy continúa la historia que comenzó como todas las demás, con «Érase una vez…».
Mundo, ¡conozcan la nueva berlina de Mercedes-Benz! Eso fue lo que escucharon los entusiastas de Mercedes-Benz en enero de 1976, en el Circuito Paul Ricard, en el sur de Francia. La flota de 33 vehículos de prueba y demostración fue transportada por un tren especialmente fletado desde la Deutsche Bundesbahn de Stuttgart a la Riviera Francesa. El día del estreno se presentaron nada menos que nueve modelos diferentes, desde el 200 D al 280 E, con un amplio espectro de líneas de equipamiento.
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Se presentó como una berlina, pero un año más tarde, Mercedes-Benz completó su misión creando el Coupe (C 123) y la versión Estate (S 123), llamada «modelo T» por los alemanes, para demostrar que se derivaba de términos como «Turismo» y «Transporte».
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Mendigo en un Benz – blogmercedes1977 también vio el nacimiento de una versión de sedán con una larga distancia entre ejes extendida en 63 centímetros.
Tras su presentación, el coche se agotó durante su primer año de producción y los primeros modelos de segunda mano se vendían a menudo por su precio original.
Clasificación para el GP de Bélgica: Hamilton al mando, rompiendo el récord de 6 pole consecutivasCon sus faros colocados horizontalmente en lugar de los montados verticalmente y con una amplia gama de motores, la serie de modelos 123 tomaba prestadas las claves de diseño y tecnología de la serie 116 de la Clase S.
La nueva serie 123 cumplía con todos los requisitos del cuaderno de especificaciones elaborado en 1968, cuando la idea del vehículo llegó por primera vez a la mente de los ingenieros de Mercedes-Benz. Debían construir una limusina segura, cómoda y de fácil mantenimiento con un diseño y una tecnología futuristas.
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Bentley Bentayga reveló. El todoterreno más caro de la historiaEn 1982, los airbags se convirtieron en una característica pasiva opcional para la serie 123. Las grandes zonas de deformación, un sólido habitáculo para el pasajero con puntales más fuertes en las puertas redujeron el riesgo de lesiones en caso de colisión.
El invento de Bela Barenyi, el eje de dirección de seguridad, hizo su debut en el W 123.
Bentley Flying Spur vs Mercedes-Benz S 600 vs Rolls-Royce Ghost Series IIEl modelo 250 (95 kW/129 HP) contaba con el nuevo motor M 123 de 2,5 litros y 6 cilindros de la compañía, mientras que el Estate 300 D Turbodiesel (92 kW/125 HP), lanzado en 1981, venía con la unidad OM 617 de 5 cilindros turboalimentada bajo el capó.
El último Clase E, el coche que tiene mente propia, no fue el primer miembro de la familia E en experimentar nueva tecnología. En 1981, a Mercedes-Benz se le ocurrió la idea de equipar un modelo 200 con un sistema de tracción bi-combustible (gas licuado de petróleo y gasolina).
En 1983, un modelo 280 TE fue equipado con un sistema de tracción de hidrógeno.
El sedán de la serie 123 salió de la línea de producción hasta noviembre de 1985, y la versión Estate se dejó de fabricar en enero del año siguiente. Se vendieron 2,7 millones de coches durante la década, siendo los sedanes de distancia entre ejes estándar los más vendidos (2.375.440 coches).