El BMW M2 es una diversión de la vieja escuela. Mercedes debería cuidarse las espaldas

Después de las primeras filtraciones, el BMW M2 está finalmente aquí en toda su gloria. La casa de máquinas bávara vuelve a sus raíces con una ligera y poderosa cupé, algo que Mercedes aún no tiene en su línea.

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Los embargos existen sólo para ser rotos, aparentemente. Ayer por la tarde toda la información oficial sobre el nuevo BMW M2 ya estaba flotando en Internet, gracias a una noticia filtrada de la revista británica Auto Express.

La mayoría de los detalles ya se conocen, pero por el bien de la conversación haremos un rápido resumen. La potencia la proporciona un motor biturbo de tres litros y seis cilindros, con una potencia de 370 CV y 465 (500 en overboost) Nm. Todo esto para propulsarte a través de la transmisión automática DCT en 4,3 segundos a 100 km/h. La velocidad máxima es de 250 km/h. Sin el limitador, cortesía del Paquete de Conductores M, puede llegar hasta los 270 km/h.

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El consumo medio es de 8,5 l / 100 km para el BMW M2 con una transmisión manual de seis velocidades – las emisiones de CO2 se clasifican en 199 g / km. Para el M2 con transmisión automática DCT de siete velocidades, estas cifras son de 7,9 l / 100 km y 185 g / km, respectivamente.

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La suspensión se compone de componentes que también se utilizan para el M3 / M4. La tracción óptima está garantizada por el diferencial electrónico M. Los conductores a quienes les gusta visitar los límites pueden activar la estabilidad del sistema en modo dinámico M, lo que permite a la electrónica (hasta cierto punto) reaccionar un poco más tarde, por pura diversión.

Además de los alerones habituales de aspecto M, se puede reconocer un M2 gracias a los cuatro tubos de escape y a sus llantas de aleación de 19 pulgadas. En el interior, el brazo deportivo de BMW ha puesto unas etiquetas de carbono y M encima del Alcántara en el que la consola central y las puertas están terminadas. Las costuras azules proporcionan el contraste necesario.

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¡No hay manual! El BMW M2 vendrá de serie con la transmisión automática DCT. El debut comercial está programado para abril de 2016.

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