El BMW Serie 3 Facelift ha sido oficialmente presentado y tenemos todos los detalles. El modelo renovado tiene un diseño más nítido y nuevos motores, basados en la tecnología «única de 500 cc de cilindro», incluyendo una unidad de tres cilindros. ¿Tiene lo que se necesita para vencer al Mercedes-Benz Clase C?
Los motores de gasolina de tres, cuatro y seis cilindros y los motores diesel de cuatro cilindros del BMW 316d, BMW 318d y BMW 320d proceden ahora de la nueva familia de motores modulares BMW EfficientDynamics y cuentan con la tecnología BMW TwinPower Turbo.
El BMW 330i y el BMW 340i celebran su estreno mundial con un motor de cuatro cilindros y un motor de gasolina de seis cilindros. La unidad de cuatro cilindros del BMW 330i desarrolla ahora 135 kW/184 CV y 185 kW/252 CV.
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La Clase C se enfrenta al Jaguar XE y al GC de la serie 4 en una lucha épica por el automóvilEn sustitución del anterior 335i, el BMW 340i, de alta gama, con un motor de seis cilindros en línea de nuevo desarrollo, produce ahora 240 kW/326 CV entre 5.500 y 6.500 rpm. El par máximo es de unos impresionantes 450 Nm (332 ft-lb), que está disponible a partir de 1.380 rpm. El nuevo BMW 340i Sedán con transmisión Steptronic de ocho velocidades va de 0 a 100 km/h (62 mph) en sólo 5,1 segundos, con una velocidad máxima regulada de 250 km/h (155 mph).
El motor de gasolina de tres cilindros también es una nueva incorporación tanto a la gama de modelos de la serie 3 de BMW como al segmento en su conjunto. El nuevo BMW 318i de 136 CV sustituye al anterior BMW 316i y ofrece una potencia máxima de 100 kW/136 CV entre 4.500 y 6.000 rpm, a partir de una cilindrada de 1,5 litros con un par máximo de 220 Nm (162 lb-ft) está disponible a partir de 1.250 rpm. Con la caja de cambios manual de seis velocidades, el BMW 318i acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en sólo 8,9 segundos, en camino a una velocidad máxima de 210 km/h (130 mph).
El BMW 320d EfficientDynamics Edition Sedán diesel es ahora más eficiente que nunca. Equipado con neumáticos estándar y con la transmisión Steptronic de ocho velocidades, emite sólo 99 gramos de CO2 por kilómetro. La potencia del nuevo BMW 320d ha aumentado más que la de su modelo predecesor (de 135 kW/184 CV a 140 kW/190 CV a 4.000 rpm). Con su potente par motor de 400 Nm (295 lb-ft), que se desarrolla entre 1.750 y 2.500 rpm, el nuevo BMW 320d Sedán con transmisión Steptronic de ocho velocidades devuelve un tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) de 7,2 segundos.
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El sistema de tracción híbrido enchufable que alimenta al BMW 330e estará disponible a partir del próximo año. Su tecnología híbrida enchufable de última generación combina un motor de gasolina de 2,0 litros de 135 kW/184 CV1) con un motor eléctrico de 80 kW. La potencia combinada de 185 kW (252 CV)1) y el par máximo combinado de 420 Nm (310 lb-ft)1) proporcionan al BMW 330e un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de tan sólo 6,3 segundos1) y una velocidad máxima de 225 km/h (140 mph)1). con un consumo de combustible fijado en tan sólo 2,1 l/100 km [134,5 mpg imp], lo que equivale a 49 g/km de CO2. En modo totalmente eléctrico, el nuevo BMW 330e también es capaz de viajar hasta 35 kilómetros (aprox. 22 millas) 1).
Dependiendo del modelo, BMW ofrece una caja de cambios manual de seis velocidades y una transmisión Steptronic de ocho velocidades (de serie en el BMW 330d, BMW 335d y BMW 340i Touring). El asistente de conducción proactiva utiliza la información del sistema de navegación para «anticipar» las próximas rotondas, esquinas e intersecciones y seleccionar exactamente el momento adecuado para cambiar de marcha. El nuevo BMW Serie 3 está disponible con la clásica tracción trasera o la inteligente tracción integral BMW xDrive.
BMW no podía olvidar optimizar la Serie 3 en el departamento de manejo. Los amortiguadores más desarrollados, la suspensión más rígida y la dirección aún más precisa del nuevo BMW Serie 3 aseguran una clara elevación del potencial dinámico del nuevo BMW Serie 3. La suspensión reajustada mejora la dinámica transversal y longitudinal en todas las condiciones de carga útil. Esto se expresa en un balanceo reducido, una estabilidad direccional inquebrantable y un nivel excepcionalmente alto de precisión de dirección. Esto es cierto tanto para la suspensión estándar como para la suspensión M Sport y las opciones de suspensión adaptativa. Esta última ofrece amortiguadores controlados electrónicamente y permite el ajuste individual de las respuestas dinámicas del coche con sólo pulsar un botón.
En cuanto al diseño, el BMW Serie 3 Facelift se destaca por su agresividad. En el frontal, los nuevos faldones con tomas de aire revisadas acentúan la sensación de amplitud, mientras que el sensor para el Control de Crucero Activo (ACC) opcional se integra armoniosamente en la toma de aire central. El escultural diseño de la faldilla trasera, que incluye un elemento de acabado específico de la línea, y las luces traseras de LED de serie acentúan igualmente la anchura del coche y, por tanto, su aspecto deportivo.
Los intermitentes LED, ahora posicionados como «cejas» por encima de los faros e integrados de forma notablemente más horizontal, dan a los faros LED opcionales un aspecto aún más concentrado. En los coches con especificación estándar, los faros están unidos por dos unidades de luz diurna LED a cada lado. Un innovador concepto de iluminación, con faros de nuevo diseño y llamativas luces diurnas LED, subraya el aspecto deportivo y poderoso del coche. Los faros LED completos pueden especificarse ahora como una opción.
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Cadillac planea un competidor para el Mercedes-Benz CLATambién se ofrece como opción el sistema de BMW Selective Beam. El asistente de la luz de carretera, basado en una cámara y antideslumbrante, ajusta las luces del coche de forma dinámica mediante accionadores para garantizar que la carretera se ilumine lo mejor posible sin deslumbrar al tráfico que viene en dirección contraria y a los vehículos que van delante. Esto ayuda a maximizar el uso de las luces largas y a ampliar significativamente el área iluminada delante del coche.
El interior, por su parte, da una impresión aún más elegante gracias a los nuevos materiales y a los detalles cromados adicionales de los mandos, las salidas de aire y el panel de control central. La consola central de nuevo diseño, con una cubierta deslizante para los portavasos, permite un mejor uso de las superficies de almacenamiento delante de la palanca de cambios y lleva la extraordinaria ergonomía del BMW Serie 3 a un nivel aún más alto. El panel de control central de la consola central viene en negro brillante.
Una amplia gama de opciones de personalización en lo que respecta a la tapicería y a los elementos de la decoración interior, así como nuevas ruedas, colores exteriores y opciones de equipamiento, completan las opciones de especificación del nuevo BMW Serie 3.
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