El Cadillac CTS-V 2016 es el modelo más potente de los 112 años de historia de la marca, con una potencia máxima de 640 CV y un par máximo de 855 Nm.
La tercera generación del sedán deportivo de lujo Cadillac CTS-V se dirige a los tradicionales competidores de Mercedes y BMW.
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Cadillac planea un competidor para el Mercedes-Benz CLAEl kit de prensa del Cadillac menciona muy claramente que el nuevo CTS-V ofrece más par y más potencia que el motor V8 biturbo de 5,5 litros del Mercedes E 63 AMG y el motor V8 biturbo del BMW M5 de 4,4 litros.
¿Es esta potencia suficiente para vencer a los ilustres competidores? Veamos cuáles son los argumentos de la nueva versión superior del CTS-V.
El motor V8 sobrealimentado de 6,2 litros más potente utiliza un nuevo sobrealimentado de 1,7 litros más eficiente y compacto. Con inyección directa y Gestión Activa del Combustible (desactivación del cilindro), el motor Cadillac V8 sobrealimentado promete una mayor eficiencia.
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¿Puede el nuevo Audi S5 vencer al Mercedes-AMG C 43 en línea recta?El nuevo motor V8 sobrealimentado de 6,2 litros ofrece una potencia máxima de 640 CV a 6.400 rpm y un par máximo de 855 Nm (630 lb-ft) a 3.600 rpm, lo que permite un sprint de 0-60 mph en sólo 3,7 segundos.
En comparación, el motor V8 bi-turbo de 5,5 litros del Mercedes E 63 AMG ofrece 550 CV/5.250-5.750 rpm y 531 lb-ft/1.750-5.000 rpm (en Europa, el E 63 AMG está disponible en tres versiones: 557 CV con rwd o 4Matic y el modelo S con 585 CV y exclusivamente con el 4Matic). Aunque ambos valores son inferiores a los del Cadillac CTS-V, el E 63 AMG se beneficia del sistema de tracción 4Matic, que mejora la tracción y conduce a un sprint de 0-60 mph en sólo 3,6 segundos.
El otro competidor principal, el BMW M5, ofrece 560 CV entre 6.000 y 7.000 rpm y un par máximo de 680 Nm entre 1.500 y 5.750 rpm, lo que ayuda a conseguir un sprint de 0-60 mph en 4,3 segundos (caja de cambios manual) y 4,2 segundos (caja de cambios automática de 8 velocidades).
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¿Puede el nuevo BMW Serie 7 ser más inteligente que el Clase S? Primera revisión de AutocarEl motor V8 del Cadillac CTS-V está acoplado a la nueva transmisión automática de 8 velocidades 8L90, que ofrece un control manual completo a través de las palas del volante. Cadillac afirma que Performance Algorithm Shifting ofrece las mismas prestaciones de cambio rápido que las transmisiones de doble embrague que se encuentran en muchos sedanes deportivos de lujo, pero conserva la suavidad y el refinamiento de una transmisión automática convencional equipada con un convertidor de par.
El nuevo CTS-V cuenta con la tercera generación de transmisión adaptable Magnetic Ride Control, que ofrece cuatro ajustes seleccionables por el conductor: Tour, Sports, Track y Snow. En el modo de pista, la gestión de tracción de rendimiento permite cinco ajustes de reducción de par e intervención de los frenos para la conducción en pista. La tercera generación de Magnetic Ride Control puede controlar de forma independiente las características de amortiguación de los cuatro amortiguadores y tiene una respuesta de amortiguación un 40 por ciento más rápida.
Con la nueva dirección eléctrica de relación variable ZF Servotronic II, un diferencial electrónico estándar de deslizamiento limitado y una rigidez estructural del 25 por ciento sobre los modelos no V, Cadillac promete un manejo y una dirección más precisos.
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¿Puede el Cabrio clase S ser más listo que el Rolls-Royce Dawn?El coche tiene la misma distancia entre ejes que la serie no V del CTS (2.910 mm o 114,6 pulgadas), pero tiene vías delanteras y traseras más anchas. Las ruedas de aluminio forjado de 19 pulgadas que miden 9,5 pulgadas de ancho en la parte delantera y 10 pulgadas de ancho en la parte trasera, con banda de rodamiento de tres componentes Michelin (265/35ZR19 en la parte delantera y 295/30 ZR19 en la parte trasera) permiten una aceleración lateral de casi 1g. El sistema de frenos Brembo de alto rendimiento utiliza discos delanteros de 390 mm con pinzas de seis pistones y discos traseros de 365 mm con pinzas de cuatro pistones.
El capó está hecho de fibra de carbono y se ofrece opcionalmente un paquete de fibra de carbono (un separador delantero más agresivo, un respiradero del capó, un difusor trasero y un alerón).
El equipamiento de serie incluye asientos delanteros ajustables eléctricamente en 20 direcciones, calefactados y ventilados, recubiertos en cuero semianilino, mientras que los asientos deportivos de alto rendimiento Recaro son opcionales. El CTS-V cuenta con una versión exclusiva de la pantalla del panel de instrumentos de 12,3 pulgadas, con gráficos de la serie V y lecturas de indicadores distintivas, que complementan la pantalla a todo color y reconfigurable de la cabeza. También está equipado con las últimas tecnologías de conectividad de Cadillac, incluyendo Siri Eyes free, Navegación, Bluetooth, sistema de audio Bose Surround Sound y carga de teléfono inductivo inalámbrico.
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