¿Asesino del CLS? El nuevo Audi A7 coupé de cuatro puertas está aquí.

CLS ha encontrado su pareja: el nuevo Audi A7 Sportback. La segunda generación del coupé de cuatro puertas se hace cargo de la plataforma técnica del futuro A6 y de las tecnologías de la nave almirante A8: Arquitectura eléctrica microhíbrida de 48 voltios, dirección integral y funciones de conducción autónoma.

Inspirado estilísticamente por la serie de conceptos Prologue, el Audi A7 Sportback tiene una parrilla frontal de un solo bastidor más ancha, pero más plana, en comparación con el nuevo A8. En comparación con su predecesor, los hombros laterales también son más anchos, delimitados por bordes afilados. El rival directo del Mercedes CLS y del BMW Serie 6 Gran Coupe también cuenta con unos faros únicos: 12 luces diurnas de LED se colocan verticalmente, perfectamente simétricas en los faros, mientras que la tecnología de matriz HD de Audi de LED completo y la luz láser están disponibles como opción.

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Aunque la plataforma técnica es completamente nueva (la arquitectura modular MLB Evo, compartida con el A8 y el próximo A6), las dimensiones de la carrocería no han cambiado: el nuevo A7 tiene una longitud de 4,97 metros, una anchura de 1,91 metros y una altura de 1,42 metros. La distancia entre ejes mide 2,93 metros. Las ruedas disponibles pueden tener un diámetro de hasta 21 pulgadas. La parte trasera está ligeramente replegada, las luces LED de 13 segmentos se conectan mediante una banda de luz al estilo del nuevo Bugatti Chiron. El alerón trasero retráctil se eleva por encima de los 120 km/h. Los faros y las luces traseras presentan una coreografía única al abrir y cerrar el coche.

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En el interior, el A7 se inspira en el concepto de funcionamiento del A8. Una pantalla de 10,1 pulgadas está integrada en la consola central. Las funciones esenciales se controlan a través de la interfaz MMI Touch Response: dos pantallas táctiles sustituyen al anterior interruptor giratorio, simulando botones e interruptores virtuales. La pantalla superior de infoentretenimiento se completa con una pantalla de 8,6 pulgadas situada debajo y dedicada al clima, la comodidad y la introducción de texto. Por un cargo extra, se ofrece una pantalla de 12,3 pulgadas en lugar del clásico cuentarrevoluciones y el velocímetro, además de una pantalla frontal a todo color que proyecta información en el campo de visión del conductor.

Los sistemas de seguridad y conectividad provienen del A8, incluyendo las funciones de coche a X, con las que los modelos de Audi pueden informarse mutuamente de los peligros y las señales. Audi también anuncia un sistema de aparcamiento autónomo para 2018. Audi ofrecerá tres paquetes de asistencia: parking, ciudad y tour. Quienes ordenen los tres paquetes recibirán 39 sistemas de asistencia al conductor que utilizan cinco cámaras y sensores de radar, 12 sensores de ultrasonido y un escáner láser. La información se recoge en el centro de asistencia al conductor (zFAS).

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Con el cambio a la plataforma modular MLB Evo, el A7 recibe la suspensión neumática (opción) y las opciones completas de dirección, que pueden variar, incluyendo la relación de la asistencia eléctrica de la dirección – además, a baja velocidad, las ruedas traseras pueden oscilar hasta 5 grados. Esta característica aumenta la agilidad y reduce el radio de giro en 1,1 metros. A partir de 60 km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras y así mejoran la estabilidad al cambiar de carril en la autopista, por ejemplo. Por un coste adicional, un diferencial deportivo distribuye activamente la potencia entre las ruedas traseras.

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En el inicio, el nuevo Audi A7 estará disponible con un motor de gasolina de 3,0 litros V6 turboalimentado de inyección directa con 340 CV y 500 Nm. La tracción a las cuatro ruedas es de serie, junto con una transmisión automática de siete velocidades con doble embrague. En 5,3 segundos, el A7 55 TFSI acelera de cero a 100 km/h, estando la velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. El V6 se combina con un sistema eléctrico de 48 voltios que ayuda al Audi A7 a funcionar con el motor apagado entre 55 y 160 km/h (función «Sailing»). La función de arranque y parada puede detener el motor hasta 22 km/h y puede volver a arrancarlo en muy poco tiempo. La tecnología híbrida suave reduce el consumo medio de combustible hasta en 0,7 litros / 100 km. Según el ciclo NEDC, el A7 consume 6.8 litros / 100 km, lo que corresponde a un buen nivel de emisión: 154 g CO2 / km.

El reinado de Audi en la cima de su clase podría durar poco. Un Mercedes CLS totalmente nuevo también saldrá el año que viene con un estreno anticipado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles del mes que viene. LEA MÁS AQUÍ.

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