El nuevo Mercedes-AMG C 63 Coupe ha sido revelado oficialmente. La respuesta de Mercedes al BMW M4 se estrenará este septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt. DETALLES COMPLETOS Y ESPECIFICACIONES.
Destinado a la grandeza significa que también debe vestirse apropiadamente. Mercedes cumple e inculca al C 63 toques de diseño únicos que lo diferencian de sus hermanos menores de la gama. De hecho, las puertas, el techo y la tapa del maletero sin marco son los únicos elementos que comparten el nuevo Mercedes-AMG C 63 Coupe y el recientemente presentado C-Class Coupe. Todo lo demás ha sido sutilmente rediseñado para encajar con el verdadero espíritu de un deportivo AMG de sangre caliente.
La carrocería ha sido reforzada en áreas clave y ahora es mucho más ancha, al igual que el propio chasis, que obtiene pistas más grandes delante y detrás. Como resultado, los guardabarros se han ampliado en 64 mm y 66 mm de ancho, mientras que los neumáticos estándar se han sustituido por goma ancha orientada al rendimiento – 255 mm en el eje delantero y 285 mm en el trasero, a diferencia de los neumáticos de 235 mm/255 mm con los que estaba equipado el modelo anterior. El nuevo Mercedes-AMG C 63 AMG está equipado con aleaciones de 18 pulgadas de serie y llantas de 19 pulgadas en la variante superior C 63 S.
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El nuevo C 63 Coupé no puede ocultar rápidamente sus raíces AMG, regaladas por las dos cúpulas motoras que se encuentran orgullosamente en la parte superior del capó de aluminio, ahora 60 mm más largo. Las entradas de aire más grandes están integradas en el parachoques delantero de nueva forma con inserciones negras y un separador delantero integral que reduce la elevación del eje delantero. También son únicos en el Mercedes-AMG C 63 Coupe los detalles negros que adornan los espejos exteriores, el estrecho alerón de la tapa del maletero, los alféizares laterales inferiores y la faldilla trasera que sirve como difusor de aire. La forma sigue a la función también con las aberturas ópticas de salida de aire colocadas lateralmente, mejorando el flujo de aire trasero. El aspecto musculoso se completa con los cuatro tubos de escape trapezoidales cromados y la parrilla del radiador en forma de flecha baja, con las letras AMG y la estrella de tres puntas sobredimensionada incluida.
Sí, tienes razón. El nuevo Mercedes-AMG C 63 Coupe es el epítome de la magnificencia inyectada con la perfecta dosis de detalles musculares propios del emblema AMG. Pero no nos dejemos llevar. Si crees que los siempre románticos diseñadores han ganado finalmente la guerra con el brazo de ingeniería de Mercedes, piénsalo de nuevo. Desde el punto de vista técnico, la nueva súper-copa impresiona aún más.
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2016 Mercedes-AMG C 63 DTM, coche revelado en los bocetos oficialesEscondido bajo el largo capó del nuevo coupé de tracción trasera no es otro que el mismo motor V8 de gasolina de 4,0 litros con doble turbocompresor de la fama de Mercedes-AMG GT, con sólo la falta de lubricación de cárter seco en el caso del C 63 que lo diferencia. También es esencialmente idéntico a la unidad que debutó junto a la recientemente introducida berlina C63 y su estado.
Conocido bajo el nombre clave interno M178 (M177 en el Mercedes-AMG GT), el V8 desarrollado por AMG cuenta con inyección directa y dos turbocompresores revolucionarios posicionados entre las bancadas de cilindros y no en el exterior. Viene en dos sabores. En su versión estándar, el C 63 Coupé tiene 476 CV y 650 Nm, mientras que en el caso del modelo S, el más alto de la gama, desarrolla una robusta potencia de 510 CV y 700 Nm, 25 CV y 50 Nm más que el V8 de 6,2 litros de aspiración natural de su predecesor. Esta es la misma potencia que la producida por el Mercedes-AMG GT S, pero 100 Nm más que la del superdeportivo junior. Las reservas de potencia están un paso por delante gracias a los cambios realizados en el colector de admisión y al aumento de la presión de sobrealimentación, el nuevo Mercedes-AMG C 63 S Coupe supera al BMW M4 y al Audi RS5 con unos impresionantes 60 y 79 CV respectivamente.
AMG dice que su nuevo y orgulloso C 63 S Coupe puede completar la carrera de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos (4,0 segundos para el C 63 Coupe base – 0,1 segundos más rápido que la berlina C63 y 0,2 segundos más rápido que el C63 T-Modell) en su camino hacia la velocidad máxima regulada electrónicamente de 250 km/h (155mph). Al igual que otros modelos AMG, el limitador se desactivará si se especifica el paquete del conductor, llevando la clasificación de velocidad máxima a unos impresionantes 290 km/h (180mph).
El modelo principal de Mercedes-AMG C 63 S Coupe se distingue de su hermano de serie por sus dinámicos soportes de motor, únicos en el segmento. El equilibrio entre deportividad y confort se ha mejorado significativamente, mientras que tanto la respuesta de la dirección como la retroalimentación son más directas que antes. Básicamente, los soportes adaptan permanentemente su rigidez a las condiciones de conducción, reduciendo el ruido y las vibraciones en su ajuste suave y mejorando el manejo en su ajuste más rígido.
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No hay ninguna opción manual (como en el caso del BMW M4), con la potencia enviada exclusivamente al eje trasero a través de la propia caja de cambios automática de siete velocidades Speedshift MCT (MultiClutch Transmission) de AMG, completa con paletas de cambio en el volante para el funcionamiento manual. En comparación con la berlina C 63, la transmisión tiene una transmisión final más corta y funciona en combinación con un diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero, uno de bloqueo mecánico para el C 63 de serie o una unidad de bloqueo electrónico de reacción más rápida para la variante S superior.
Independientemente de su velocidad, ambos diferenciales ayudarán a que el coche sea más estable al frenar a altas velocidades, mejorando la tracción en el arranque. El conductor también podrá acelerar a mitad de la curva mucho antes, todo ello gracias al menor deslizamiento de la rueda interior al tomar las curvas y a la cantidad justa de par que se envía a la rueda con mayor tracción en todo momento. El sistema ESP ofrece tres ajustes distintos (On, Sport y Off) y también ha sido fuertemente reajustado por los ingenieros de AMG con el fin de ayudar de la manera más eficaz posible a las «decisiones» del diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero.
2016 Mercedes-Benz GLC vs BMW X3, Audi Q5. ¿Cuál es el mejor?En el interior, hay instrumentos, controles, palanca de cambios y aplicaciones de adornos específicos de AMG, junto con un volante multifunción de fondo plano y asientos deportivos. Los compradores pueden especificar asientos de rendimiento opcionales de mayor contorno, que permiten una posición de asiento más baja.
El nuevo Mercedes-AMG C 63 Coupe se sienta sobre la misma plataforma que su hermano de serie del Clase C Coupe. Su chasis, que cuenta con un frente de cuatro eslabones y una suspensión trasera multibrazo totalmente nueva y exclusiva del Coupé, ha sido completamente revisado, aunque con nuevos nudillos de dirección, vías más anchas, una afinación elastocinemática más rígida y una mayor inclinación negativa. El soporte del eje trasero también es nuevo y mueve la superficie de contacto de los cojinetes de las ruedas traseras 25 mm hacia fuera en comparación con la berlina C 63 y el modelo T-Modell. Gracias a la amortiguación variable, la suspensión AMG RIDE CONTROL es ajustable en tres etapas.
Aparte de los ajustes dedicados a la suspensión y al ESP, el conductor también puede utilizar el controlador dedicado en el lado izquierdo del panel táctil cuando quiera alterar el carácter del nuevo Mercedes-AMG C 63 Coupe. El AMG DYNAMIC SELECT ofrece cuatro modos de conducción de la transmisión distintos en el modelo base del C 63 Coupe (desde económico a deportivo o individual) y cinco para el modelo S, que obtiene un ajuste extra de «Carrera».
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2016 Mercedes-Benz Clase V gana un nuevo adorno exclusivoPor último, pero no por ello menos importante, el sonido del motor del Mercedes-AMG C 63 Coupe de 2016 también es totalmente configurable gracias al sistema de escape deportivo Performance opcional con tecnología de aletas variables. Controlado automáticamente por mapas en función del modo de transmisión AMG DYNAMIC SELECT, la potencia que demanda el conductor y el régimen del motor de forma estelar, el escape cambia la sintonía del poderoso V8 en forma de Performance para adaptarse a los deseos del conductor, de discreto a totalmente extravagante, todo ello con sólo pulsar un botón.
Preparado para celebrar su estreno oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt este septiembre, el nuevo Mercedes-AMG C 63 Coupe llegará a las salas de exposición de Mercedes en marzo de 2016.
Mercedes-AMG C 63 S CoupéMercedes-AMGC 63 CoupéDesplazamiento3982cc3982 ccPotencia375kW (510 CV)
a 5500-6250 rpm350kW (476 hp)
a 5500-6250 rpmPar depico700Nm
a 1750-4500 rpm650 Nm
a 1750-4500 rpmConsumo de combustibleNEDC combinado8.9-8,6 l/100 km8,9-8,6 l/100 kmEmisiones deCO2209-200g/km209-200 g/kmClase deeficienciaPeso envacío (según DIN/EC)1725 kg* / 1800 kg**1710 kg* / 1785 kg**Aceleración0-100 km/h 3,9 s4.0Velocidad máxima250km/h***250 km/h**** Condición de listo para conducir (depósito de combustible 90% lleno, sin conductor ni equipaje);
** Listo para conducir (depósito de combustible lleno al 90%, con conductor (68 kg) y equipaje (7 kg);
*** Limitado electrónicamente; 290 km/h con paquete de conductor AMG