Los Super-SUV están de moda hoy en día. Especialmente entre los clientes más influyentes. De ahí el Bentley Bentayga, el primer SUV de la firma y un coche de superlativos. ¿Pero es también la nueva estrella entre los SUV de lujo? La revista alemana Autobild presenta la primera comparación con el Mercedes GLS 2017 y el Range Rover.
Genio universal y polifacético: estos títulos son la norma en el segmento de los súper SUV. Aún así, estrictamente hablando, no hay ningún vehículo que realmente cumpla todos los requisitos. Ser rápido como un coche deportivo, cómodo y lujoso como una limusina, espacioso como una camioneta y todoterreno capaz como un SUV – una receta que simplemente se contradice en muchos puntos. Hasta ahora. Por ahora llega el Bentley Bentayga, un súper SUV más allá de toda comparación, desde la imagen hasta el precio y la potencia.
Con 608 CV de potencia, el Bentley de 208.488 euros puede ser caro, sorprendentemente para ser honesto, pero no es el único en su segmento. Aquí se encuentra con otros dos señoriales: el Mercedes GLS 500 4Matic (455 cv, desde 97.104 euros – un GLS 63 AMG de 585 cv, con un precio de 135.065 euros no estaba disponible para su prueba) y el Range Rover 5.0 V8 SC LWF SVAutobiography de 550 cv (desde 196.000 euros).
El lifting del Mercedes Clase S 2017 sale a la luz en vídeoVisualmente, el extrovertido y abiertamente imponente Bentley reclama fácilmente el liderazgo. Su afinidad técnica con sus hermanos cercanos Touareg, Q7 y Cayenne está cuidadosamente escondida e incluso es difícil de imaginar cuando se enfrenta al gran tamaño del Bentayga. La dura competencia no viene en forma de un modelo relacionado del Grupo VW, sino del icono del estilo británico Range Rover. En su versión de alta gama SVAutobiography con un motor V8 sobrealimentado y una larga distancia entre ejes demuestra todo lo que un SUV de lujo es capaz de hacer. El Benz se presenta en comparación directa como una alternativa casi modesta y realista, aunque sus dimensiones siguen siendo tan exuberantes como las de sus rivales británicos.
Pasemos al interior. El editor del Autobild abordó primero el Benz – y se sintió inmediatamente en casa. La comodidad de los asientos, el espacio, el funcionamiento, el procesamiento – todo es tan rápido como debería ser! Aunque ciertos elementos de la consola central compartidos con la antigua Clase C hacen que el interior del GLS sea un poco menos sensual que el de sus homólogos.
El rey del lujo es claramente el Bentley. La cabina curva está dominada por cuero cosido a mano, madera pulida a mano y boquillas de aire talladas en metal real. Bien, las palancas del volante son del Q7 – pero el Bentley Charm no se mueve ante un secreto tan bien escondido.
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Es hora de dirigir nuestra atención al igualmente lujoso Range Rover: espacio decadente, alfombra de piel de cordero, asientos traseros individuales con compartimento refrigerado para el champán y asientos de piel ventilados, calefactados y con masajes, mesas de picnic que salen eléctricamente… ¡Vaya!
Los pasajeros de la parte trasera no se pierden nada, aparte de la posibilidad de conducir por sí mismos, lo que ofrece un gran atractivo fuera de la carretera y mucha fuerza de tracción. El V8 sobrealimentado genera 550 caballos de fuerza y acelera el SUV de 2,7 toneladas en 5,5 segundos a 100 km/h. Un placer, siempre que vaya recto. La suave, pero apenas retroalimentada dirección mediadora y el fuerte balanceo de la carrocería, evitan cualquier intento de reclamar el primer lugar en las térmicas de la dinámica.
El video de espionaje del Mercedes Clase S 2017 revela nuevas claves de diseñoPero no se hagan ilusiones con el GLS 500, ya que en el gran Mercedes la diversión al galope también queda lejos de su alcance. Mientras que la dirección más directa y el buen funcionamiento del sistema de compensación activa de balanceo (opcional) despiertan el deseo de empujar con más fuerza, el ESP, que interviene de forma temprana y rigurosa, marca el placer de conducción en un grado o dos. Un gran aplauso para el espléndido y robusto V8 (que tira incluso a 1750 rpm) y la rápida transmisión automática de nueve velocidades, ambos nos hacen pedir más.
Más sólo está disponible en el Bentayga. Es decir, más de todo. Más cilindros, más potencia, más contacto, más vida. El W12 empuja al gran Bentley con tanta vehemencia que el Range y el GLS se reducen después de unos segundos a pequeños puntos en el espejo retrovisor. Después de 4,1 segundos se alcanza la marca de los 100 km/h, mientras que la velocidad máxima de 301 km/h convierte fácilmente al Bentayga en el SUV de producción más rápido del mundo.
El título se hace aún más evidente tan pronto como llega la primera curva. Donde el GLS será frenado por el ESP y el Range Rover se siente como un yate de tierra, el Bentayga se hace un nuevo hueco con una dinámica similar a la de un coche deportivo de una curva a otra. Incluso el peso de 2,4 toneladas parece estar pulverizado. Esto es posible gracias al sistema eléctrico de estabilización del balanceo, para el cual se desarrolló el sistema eléctrico especial de 48 voltios. ¿Comodidad de la suspensión? Los tres están al más alto nivel, gracias a la suspensión neumática de altura ajustable y a los modos especiales de conducción off-road.
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De la cumbre, emerge un nuevo gobernante del reino del Super-SUV: el Bentley Bentayga – suave, poderoso y de apariencia glamorosa. Ninguno de sus competidores combina la dinámica y el lujo tan glamoroso como él. El Range Rover es la alternativa elegante para los conocedores, el Mercedes es perfecto para el uso diario.
Especificacionestécnicas Bentley Bentayga – Motor: W12, Biturbo – Desplazamiento: 5950 cc – Potencia: 447 kW (608 hp) a 5000 / min – max. Par: 900 Nm a 1350 / min – Velocidad máxima 301 km / h – 0-100 km / h: 4,1 s – Tracción: Permanente de cuatro ruedas, transmisión automática de ocho velocidades – Capacidad del depósito de combustible: 85 l – L / B / H: 5141/1998 / 1742 mm – tronco: 430 l – Peso neto: 2422 kg – Mezcla UE: 13,1 l SP / 100 km CO2 – Escape: 296 g / km – precio a partir de 208.488 euros.
Especificacionestécnicas del Mercedes GLS 500 4Matic – Motor: V8 Biturbo, longitudinal delantero – Cilindrada: 4663 cc – Potencia: 335 kW (455 cv) a 5250 / min – max. Par: 700 Nm a 1800 / min – Velocidad máxima 250 km / h – 0-100 km / h: 5,3 s – propulsión: Permanente de cuatro ruedas, transmisión automática de nueve velocidades – Capacidad del depósito de combustible: 100 l – L / B / H 5130/1934 / 1850 mm – tronco: 680-2300 l – peso en vacío 2581 kg – mezcla UE: 10,9 l S / 100 km – escape: CO2: 255 g / km – precio a partir de 97.104 euros.
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Fuente:Autobild.de