Este asombroso Mercedes-Benz 300 SL Gullwing es el número 27 de los 29 vehículos que existen hoy en día con carrocería de aluminio. El modelo fue exhibido por primera vez en el Ellerslie Intermarque Concours d’Elegance, donde ganó el Master Class Event como mejor vehículo de exposición.
El propietario del vehículo compró el 300 SL Gullwing en estado de abandono, demostrando suficiente dedicación y atención a los detalles durante el proceso de restauración de este modelo extremadamente raro. Los datos originales indican que el vehículo fue entregado el 31 de enero de 1956 con destino a Mercedes-Benz Londres.
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Si tan sólo los Pullman pudieran volar. Mercedes-Benz diseña un helicóptero Airbus EC145«El Mercedes-Benz 300 SL Gullwing es un modelo icónico de Mercedes-Benz y uno de los mejores vehículos de producción de la marca» dijo Ben Giffin, Gerente General de Mercedes-Benz Cars New Zealand.
Si puedes ahorrar unos 2 millones de dólares, el Mercedes-Benz 300 SL Roadster de 1957 se hunde en el martillo.Además, el momento de esta restauración coincide con el 60 aniversario de la famosa victoria de Sir Stirling Moss y su copiloto Denis Jenkinson en la Mille Miglia de 1955 en un Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S).
El vehículo sigue presentando la combinación original de pintura y tapicería de marfil de elefante, mientras que el interior abunda en rojo y verde, siguiendo las sugerencias del Mercedes-Benz Classic Center, ya que es el único de los 29 modelos con carrocería de aluminio con este tipo de patrón de color.
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La elegancia es intemporal y cuando se combina con la ingeniería de punta resulta un coche que se convierte en el «Coche Deportivo del Siglo». En 1999, el Mercedes-Benz 300 SL Gullwing fue votado por un jurado internacional como el mejor coche deportivo del siglo pasado.
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¡La carrera callejera ilegal termina muy mal para el Mercedes Clase A!Cerca de 1.400 coupés Mercedes-Benz 300 SL Gullwing fueron fabricados entre 1954 y 1957 y alrededor del 80% de ellos fueron vendidos en los Estados Unidos.
Las versiones con carrocería de acero todavía usaban aluminio para el capó, las puertas y la tapa del maletero. Además, por un precio mucho más alto, Mercedes fabricó 29 unidades con una carrocería completamente de aluminio que sólo pesaba 80 kg.
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