El próximo año, la próxima generación, el Mercedes-Benz Clase S 2020 será revelado. Antes del lanzamiento oficial, la compañía de renderizado digital 3D Nori previsualiza el diseño del lujoso transatlántico con bastante precisión.
En 2020, la undécima generación del Mercedes Clase S debutará. La serie bautizada internamente como W 223 está siendo desarrollada en la nueva plataforma de tracción trasera MRA II. Esto le da a la nueva Clase S un sistema de dirección de ruedas traseras que hará que el lujoso revestimiento sea significativamente más ágil. El ángulo de dirección es significativamente mayor que en otros sistemas conocidos.
Además, los sistemas de a bordo deben ser aptos para una conducción autónoma de nivel 4. También se espera una versión superior del MBUX y una suspensión activa. Se ofrecerán como opciones asientos individuales con funciones de reclinación, masaje y aire acondicionado, así como reposapiés.
En el exterior, el nuevo Mercedes-Benz Clase S tendrá un diseño más elegante, con menos pliegues y líneas, lo que supone una vuelta a los sencillos diseños del legendario diseñador Bruno Sacco, que dirigió el departamento de diseño de Mercedes en los años 80. Unos faros delanteros y traseros más pequeños, agresivos y distintivos, con tecnología LED y láser que imitan los de la última generación de CLS, junto con una parrilla más grande, harán que la nueva Clase S destaque significativamente en el segmento de lujo, de nuevo con un aire nostálgico que nos recuerda al majestuoso W126 de los 80.
En el lado de la tracción, esperamos de nuevo la versión S 560 impulsada por el V8 Biturbo de cuatro litros con 500 CV, que se combina con la tracción a las cuatro ruedas. En la parte superior de la gama, Mercedes sigue considerando el motor V12 biturbo de seis litros con unos buenos 630 CV y 1.000 Nm de par acoplado a la tracción trasera. Para reducir el consumo, cada tracción está electrificada – como un híbrido suave o un híbrido enchufable. Por supuesto, un sistema eléctrico de 48 voltios también será estándar. Una versión completamente eléctrica debería ofrecerse como un modelo de ecualizador separado, como ya hemos visto en nuestros últimos artículos.
