Mercedes-AMG está llevando el juego a un nivel completamente nuevo. Este es el Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé, el coche que hace que el Porsche Panamera tiemble de miedo! La maquinaria de 4 puertas fabricada por Affalterbach aporta 639 caballos en su variante superior, con la promesa (¡o la amenaza!) de ir aún más lejos.
El Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas trae más espacio y más potencia a la familia AMG, ofreciendo experiencias de conducción desde el espacio exterior. Se erige con orgullo como el primer deportivo de 4 puertas de AMG, hijo natural de los legendarios modelos SLS y AMG GT.
Una velocidad máxima de 316 km/h y una dinámica de conducción nunca antes ofrecida en un coche de tal tamaño están aseguradas por los motores de 6 cilindros en línea y V8 con potencias que van desde los 435 a los 639 caballos de fuerza.
El coche es fácilmente reconocible como un miembro de pleno derecho de la familia AMG, ya que tiene un cuerpo musculoso y una postura baja y amplia. Desde el frente, el capó alargado con dos cúpulas de potencia son sólo el comienzo de la sensual silueta del automóvil de 4 puertas. Y sin embargo, todos los detalles están ocultos en el frontal, con persianas de radiador como en el AMG GT R, un Airpanel que mejora la eficiencia aerodinámica, con delgados LEDs MULTIBEAM y la parrilla del radiador Panamericana.
EN VIVO desde Ginebra 2019 – Brabus 850 6.0 Biturbo 4×4² Edición FinalDesde el lateral, las ventanas sin marco y el parabrisas trasero inclinado completan las líneas del atlético y deportivo coupé que obtiene la fila de asientos extra.
La parte trasera recibe los ya conocidos detalles del lenguaje de diseño del AMG GT: los estrechos faros traseros LED dividen el enorme portón trasero. Hay una aerodinámica trasera, que se puede extender en varias etapas, como un elemento importante de la aerodinámica activa.
Los dos modelos de 8 cilindros pueden reconocerse fácilmente por la presencia de las tres lamas horizontales en las tomas de aire delanteras laterales, el ala Jet con un adorno Silver Shadow, el distintivo difusor en el extremo de la cola y el sistema de escape de 2 tubos trapezoidales. Mientras tanto, la variante de 6 cilindros presenta una persiana en cada una de las rejillas de entrada de aire, adornos redondos de doble tubo de escape y un difusor de aire trasero menos pronunciado.
Bajo el potente capó, los ya conocidos motores V8 biturbo de 4,0 litros con una gran promoción alcanzan los 639 caballos de fuerza y 900 Nm de par motor, en el Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC. El coche pasa de cero a héroe en 3,2 segundos, en su camino hacia la velocidad máxima de 315 km/h. Si cortas la S, las cifras son igual de impresionantes: obtienes 585 caballos de fuerza y 800 Nm, una carrera de 3,4 segundos desde la parada hasta los 100 km/h y una velocidad máxima de 310 km/h.
Es la primera vez que Mercedes-AMG combina las cartas ganadoras de la tecnología twin-scroll en la unidad V8 con las ruedas de la turbina montadas en cojinetes antifricción, reduciendo la fricción en el interior del turbocompresor de gases de escape y asegurando un flujo de gases supereficiente. Hablando de eficiencia, Mercedes-AMG también ha equipado sus motores con el sistema de desactivación de cilindros AMG Cylinder Management, que, en el rango de carga parcial, desactiva los cilindros número dos, tres, cinco y ocho, reduciendo el consumo de combustible. La transición se muestra de forma clara, aunque discreta, en el cuadro de instrumentos.
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EN VIVO desde Ginebra 2019: El último V12 Mercedes-AMG S 65 Edición Final con 630 CVEl Mercedes-AMG GT 53 4MATIC es impulsado por la unidad de 3,0 litros de 435 caballos de fuerza, que obtiene el apoyo necesario del sistema EQ Boost, que se muestra en un efecto de impulso con una potencia de hasta 22 caballos de fuerza y 250 Nm de par. Hace que el coche vaya de cero a 100 km/h en 4,5 segundos y alcance una velocidad máxima de 285 km/h.
AMG ha ajustado especialmente la transmisión de 9 velocidades SPEEDSHIFT MCT 9G de la compañía para las variantes de 8 cilindros del AMG GT de 4 puertas. La presencia del embrague húmedo junto con el software personalizado actualizado permitirá tiempos de cambio extremadamente cortos y rápidas reducciones múltiples de la marcha. La función RACE START hará que el conductor viva su sueño de aceleración. El 6 cilindros en línea obtiene la transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G con un convertidor de par. También recibe una suspensión con muelles de acero y amortiguación ajustable de serie, mientras que el V8 de 8 cilindros recibe la suspensión neumática multicámara de gran capacidad de carga AMG RIDE CONTROL+. Diversión arriba y NVH (ruido, vibración, dureza) abajo con el diferencial del eje trasero con una nueva montura reforzada.
Todos los modelos AMG GT 4-Door Coupé están equipados con la tracción a las cuatro ruedas AMG Performance 4MATIC+ que, junto con la tracción y la dinámica lateral, mejora la dinámica longitudinal para una aceleración más fuerte, esa que te pega al asiento.
AMG ha pensado en todo. Los ingenieros instalaron un modo de deriva que es estándar para la versión S y que puede ser fácilmente activado en el programa de conducción RACE, usando las paletas de cambio y desactivando el ESP, mientras la transmisión está en modo manual. El cambio básicamente convierte al cupé de 4 puertas en una tracción trasera. También se reserva para el AMG GT 63 S el diferencial de bloqueo controlado electrónicamente de serie en el eje trasero, como parte del paquete Dynamic Plus, suprimiendo el deslizamiento y asegurando el mejor agarre. Por debajo de los 100 km/h, las ruedas traseras apuntan en dirección opuesta a las delanteras mediante dos motores de accionamiento eléctrico, lo que hace que el coche gire con mayor agilidad. Por encima de 100 km/h, el sistema hará que las ruedas traseras apunten en la misma dirección que las delanteras.
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EN VIVO desde GINEBRA 2019: Mercedes EQV Concept con 8 asientos, 0 emisionesOpcionalmente se dispone del sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento con 6 pistones de color bronce montados en las pinzas en la parte delantera y una pinza de freno flotante de un solo pistón en la parte trasera. El AMG GT Coupe de 4 puertas lleva generosos combos rueda/neumático, disponibles de 19 a 21 pulgadas.
Los clientes pueden pedir el paquete de aerodinámica con flics adicionales y un divisor frontal ampliado para optimizar el flujo de aire. En la parte trasera, el aerodeslizador también está disponible en fibra de carbono. El ala 3D puede ser ajustada manualmente para adaptarse a las condiciones de las pistas de carreras o carreteras.
Seis programas de conducción están disponibles: «Resbaladizo», «Confort», «Sport», «Sport+», «RACE» e «Individual». Se pueden seleccionar a través de la paleta de cambio de marchas situada en la consola central y se pueden almacenar con el nuevo programa de conducción AMG DYNAMICS. Cuenta con funciones de agilidad como «Basic», «Advanced», «Pro» y «Master», que cambian los parámetros relevantes para la conducción, como el motor, la suspensión, la retroalimentación del sistema de tracción integral, adaptando también el ESP al programa de conducción seleccionado. Independientemente de los programas de conducción, el conductor puede seleccionar el modo de transmisión manual y el nivel de suspensión deseado, pulsando los botones de la pantalla.
El interior, fresco y elegante a la vez, incorpora las últimas novedades de la compañía, como los paneles de control que pueden ser operados y configurados según se desee. Dos pantallas de alta resolución de 12,3 pulgadas son estándar en el V8 y opcionales en la versión de 6 cilindros.
El panel de instrumentos puede ser configurado en tres estilos diferentes: Clásico, Sport, además del completamente nuevo Supersport. En la vista de Supersport, también hay una amplia información adicional específica de AMG.
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El nuevo volante AMG Performance se inspira en el nuevo volante de las berlinas de la Clase E y de la Clase S de lifting facial. El conductor puede controlar todo el sistema de infoentretenimiento con sólo pasar los dedos, sin tener que quitar las manos del volante.
La consola central tiene una ergonomía inspirada en el Mercedes-AMG GT de dos puertas, pero los interruptores son diferentes. Los dos primeros interruptores para los programas de control de conducción y el control de volumen son capacitivos. Los otros seis interruptores, colocados cada uno a la izquierda y a la derecha de la palanca de cambios, para el ajuste de la suspensión, el ESP, el sistema de escape, la función de arranque/parada, el aerodinámico trasero y las lógicas de transmisión son fáciles de manejar con sólo un pequeño toque del dedo. Entre los interruptores táctiles, hay un nuevo panel táctil con una superficie aumentada.
Otra nueva característica es el AMG Track Pace que es una función adicional del Comando Online. Con el AMG Track Pace, los conductores pueden capturar y analizar en detalle más de 80 datos específicos, así como los tiempos en la pista de carreras.
El AMG GT de cuatro puertas está disponible en una configuración de cuatro o cinco asientos, mientras que la capacidad del maletero tiene un volumen estándar de 395 litros más otros 60 litros bajo el piso del maletero. Con los respaldos plegados la capacidad es de hasta 1324 litros.
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Datos técnicosMercedes-AMG GT 63 S 4Matic+Mercedes-AMG GT 63 4Matic+Mercedes-AMG GT53 4Matic+Motor/número de cilindrosV8, bi-turboV8, bi-turboV8, bi-turboDesplazamiento (cmc)3,9823,9823,982Max. salida/revoluciones (HP/rpm)639/5.500-6.500585/5.500-6.500435/6.100 + 22 EQPar máximo/revoluciones (Nm/rpm)900/2.500-4.500800/2.350-5.000520/1.800-5.800Engranajes de transmisión9, Automático9 marchas, automático9 marchas, automáticoPeso en vacío (kg)2.1202.1002.045Aceleración 0-100 km/h (s)335Velocidad máxima (km/h)315310285Consumo de combustible (l/100 km)11.211.09.1Emisiones de CO2 (g/km)256252209