Este es el partido del año: el nuevo Mercedes GLE 63 AMG Coupe se mueve contra el nuevo BMW X6M y el Porsche Cayenne Turbo S. Tanto el Mercedes GLE 63 AMG Coupe como el Porsche Cayenne Turbo S fueron lanzados en Detroit, mientras que el BMW X6M mostró las luces de la gloria en noviembre del año pasado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.
No hay tantos salones de autos que puedan anunciar el lanzamiento de dos lujosos SUVs al mismo tiempo. En el Salón del Automóvil de Detroit 2015, Mercedes vino con el nuevo Mercedes GLE 63 AMG Coupe, mientras que Porsche exhibió el Cayenne Turbo S, el Cayenne más potente después del lavado de cara. Y no hace mucho, en noviembre de 2014, BMW presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles la segunda generación de X6 más potente: el X6M.
Los tres principales SUV de lujo cuentan con bi-turbos V8 de gran desplazamiento, tracción a las cuatro ruedas y transmisiones automáticas con 8 marchas para el BMW y el Porsche y 7 marchas para el GLE 63 AMG Coupe.
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Pero las similitudes no se detienen aquí. La transmisión de alta tecnología presenta las mismas innovaciones para los tres modelos.
El motor biturbo V8 de 4,8 litros del Cayenne Turbo S ha aumentado 20 CV y 50 Nm y alcanza una potencia máxima de 570 CV y un par máximo de 800 Nm. Porsche ha anunciado una vuelta récord de 7:59,74 minutos en el Circuito Norte de Nurburgring, pero ¿cómo saben lo que BMW o Mercedes podrían conseguir?
En el caso del BMW X6M, el Valvetronic V8 biturbo de 4,4 litros produce una potencia máxima de 575 CV y un par máximo de 750 Nm, lo que significa un plus de 15 CV y 70 Nm.
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Los tres modelos ofrecen una transmisión adaptativa. Para Mercedes, la cadena de tracción adaptativa es un estreno en un SUV.
En el caso del GLE 63 AMG Coupe, el conductor puede elegir entre Slippery, Individual, Comfort, Sport y Sport Plus. El conductor del X6M tiene la posibilidad de seleccionar los modos Confort, Sport o Sport Plus con sólo pulsar un botón en la consola central o almacenando sus ajustes preferidos en los botones de M Drive. BMW promete que el X6M soporta una aceleración lateral de hasta 1,2 g, que es una cifra de la categoría de los coches superdeportivos.
Para minimizar el balanceo de la carrocería en las curvas rápidas, los tres SUV tienen un sistema de estabilización de balanceo activo, que actúa según el mismo principio de barras estabilizadas activas. Mercedes lo llamó Sistema de Curvas Activas, Porsche lo llama Control Dinámico del Chasis, mientras que BMW usa el nombre de Tracción Dinámica. Mercedes y Porsche tienen una suspensión neumática en todas las ruedas, mientras que el X6M viene de serie con una suspensión neumática sólo para el eje trasero.
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Porsche es reconocido por sus sistemas de frenos de alto rendimiento y parece que el Cayenne Turbo S tiene una ventaja debido a que los frenos cerámicos compuestos de Porsche son estándar. Por primera vez, los frenos de disco delanteros con 420 mm de diámetro utilizan una pinza de pistón TEN (!). Los discos de freno traseros tienen 370 mm y pinzas de cuatro pistones.
BMW está usando los frenos compuestos de alto rendimiento con grandes pinzas fijas de seis pistones en la parte delantera y pinzas flotantes de un solo pistón en la parte trasera. Todos los discos de freno están perforados y con ventilación interior. Mercedes está usando los clásicos frenos de disco ventilados y perforados de acero con 390 x 36 mm en la parte delantera y 345 x 26 mm en la parte trasera.
El Mercedes GLE 63 AMG Coupe alcanza una velocidad máxima limitada de 250 km/h, mientras que Porsche llegó a un máximo de 284 km/h. En condiciones estándar, el X6M está limitado a una velocidad máxima de 250 km/h, pero con el paquete de conducción M, puede alcanzar los 280 km/h.
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Los tres coches vienen con un aspecto impresionante que ofrecen los paquetes exteriores deportivos y enormes llantas de 21 pulgadas para el Porsche y 21 pulgadas (para el GLE 63 AMG Coupe) o incluso 22 pulgadas para la versión S del GLE 63 AMG Coupe (325/35 R22 en la parte trasera y 285/40 R 22 en la delantera). El BMW X6M rueda con llantas de 20 pulgadas (285/40 R20 delante y 325/35 R20 detrás) con la opción de llantas de 21 pulgadas con los neumáticos Michelin Pilot Super Sport UHP.
Teóricamente, con su techo inclinado, el BMW X6M y el Mercedes GLE 63 AMG Coupe son una especie diferente relacionada con el Porsche Cayenne Turbo S.
El Mercedes parece ser más práctico que el BMW, con más espacio para la cabeza en la parte trasera.
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Y, no es una sorpresa, el Porsche es el más caro, con un precio de 166.696 euros. El Mercedes y el BMW son una ganga con un precio estimado de unos 120.000 euros.