Todas las líneas de sedanes Mercedes-Benz construidas durante los años 50 y 60 tienen derivados con cuerpo de cupé, y el caso del Mercedes W 111 – W 112 coupé y cabrio no hace ninguna excepción. Sin embargo, ciertamente fue un logro excepcional.
A primera vista, parece bastante fácil coger una berlina, acortar la distancia entre ejes hasta cierto punto, cortar las puertas traseras y agrandar las delanteras, y aquí viene tu flamante coupé. Esta idea también encaja bien con la idea de explotar al máximo el potencial de una plataforma técnica, incluso usándola para más de una clase de coches. Mercedes-Benz desarrolló con éxito este tipo de filosofía durante la segunda mitad del siglo XX. De hecho, hacer coupés Mercedes-Benz con las berlinas de la marca nunca fue algo sencillo, ya que estamos hablando de aspiraciones de refinamiento supremo, como las de Mercedes-Benz, y de diseñadores muy sofisticados, como Paul Bracq, Friedrich Geiger y Bruno Sacco.
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Dibujar y elaborar el Mercedes W 111 – W 112 coupé, esto fue abordado como un proceso muy complejo, un poco como el esfuerzo de Leonardo da Vinci para pintar la sonrisa correcta en la cara de la Mona Lisa, excepto que aquí tenemos tres prolíficos diseñadores involucrados, que finalmente tuvieron que ponerse de acuerdo sobre una sola visión de estilo.
Por cierto, a Paul Bracq y Bruno Sacco nunca les gustaron en absoluto, como dijeron. Mientras se acercaba a su edad de jubilación (trabajaba en Daimler-Benz desde 1933), el diseñador alemán Friedrich Geiger era un tipo de persona profundamente creativa, siempre dispuesto a adoptar nuevos puntos de vista. Tres de los desarrollos estilísticos del Mercedes W 111 – W 112 coupé muestran cómo el coche no fue dibujado «así como así». Tenemos aquí una visión radical (Bracq, probablemente), con parabrisas en forma de burbuja y parrilla delantera del SL/W 113. Luego, un ejemplo de «hacerlo sin empujar la cosa demasiado lejos»: un coupé con «aleta trasera», inmediatamente asimilable a la gama de los sedanes Mercedes W 111 – W 112.
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Y uno más: un dibujo firmado por Geriger, que muestra un invernadero bastante anguloso, con una línea dinámica del parabrisas y el pilar trasero. Cualquiera de estos diseños podría considerarse más llamativo que la forma definitiva del propio Mercedes W 111 – W 112 coupé, pero ninguno de ellos expresa de forma tan convincente la idea de una armonía perfecta.
Mercedes quiere más coches híbridos para la división AMGEl Mercedes W 111 – W 112 coupé se mostró al público por primera vez en febrero de 1961, en el acto de apertura del Museo Daimler-Benz de Unterturkheim. Oficialmente llamado Mercedes 220SE Coupe. Su misión: reemplazar a los antiguos cupés de la serie W 128 (Mercedes «Ponton»). La plataforma técnica del Mercedes W 111 – W 112 coupé fue tomada de la serie de sedanes W 111 – W 112 sin ninguna modificación de la distancia entre ejes, pero todas las partes principales de la carrocería tenían un diseño más o menos diferente.
La presentación de la versión cabrio tuvo lugar medio año después, en agosto. El Mercedes W 111 – W 112 coupé y cabrio fue ampliado seis meses después con el 300SE Coupé y el 300SE Convertible. Estas versiones más potentes tuvieron su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1962.
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Tres años más tarde, cuando los Mercedes W 111 – W 112 fueron reemplazados por los W 108 – W 109, los Mercedes W 111 – W 112 coupé y cabrio permanecieron sin cambios. De hecho, su moderno diseño podría considerarse un relevante adelanto de lo que las berlinas W 108 – W 109 aportaron en 1965. De todos modos, la plataforma técnica debajo de estos coches no fue mejorada en base a la serie W 111 – W 112. Las mejoras del motor específicas de las berlinas «fase II» W 108 – W 109 dejaron su huella también en los Mercedes W 111 – W 112 coupé y cabrio.
Mercedes lanzará el diesel híbrido enchufable Clase C y Clase E en otoño de 2018.A partir de 1968 y 1969, respectivamente, se dispuso de nuevos motores de seis y ocho cilindros. El Mercedes 280SE 3.5 con motor V8, con una unidad de potencia de 3499 cc (200 CV) bajo su capó, fue capaz de alcanzar la velocidad máxima de 210 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 s (caja de cambios manual). La producción de los Mercedes W 111 – W 112 coupé y cabrio terminó en 1971. Su cifra total de producción fue de 32.804 unidades, 7456 de las cuales eran descapotables.