2017 Mercedes GLC Coupe se encuentra con sus némesis. La primera prueba comparativa enfrenta al Benz más caliente de hoy contra el BMW X4, cortesía de auto-motor-und-sport.de.
Los sexys SUV Coupe están de moda hoy en día. La rama de un SUV y un coche deportivo, que ofrece la posición de asiento alta que tanto les gusta a los clientes. El diseño vende, pero, también debemos hablar de los baúles más pequeños, de la pobre visión de atrás y del menor espacio para la cabeza. Todo eso por 5.000 euros de crédito extra. Pero oye, un coupé es un coupé, una declaración de diseño y estilo de vida, y en este ámbito tenemos diferentes leyes y valores.
FIRST DRIVE smart DCT Turbo. ¿Qué tan bueno es el nuevo doble embrague?El Mercedes GLC Coupe 2017 no ha cambiado fundamentalmente en la conversión del GLC normal a coupé. La distancia entre ejes y la plataforma de MRA permanecieron básicamente iguales. Incluso el interior de alta calidad ha sido ampliamente adoptado, pero el techo cuatro centímetros más bajo y el portón trasero siete centímetros más largo marcan la diferencia: desde la parte delantera y trasera, el coupé ahora se ve fornido, plano y estirado, teniendo mayor presencia en la carretera que su hermano regular.
Esta conversión de estilo ha hecho maravillas comerciales desde 2014 en BMW. El X4 se diferencia ópticamente del X3. Y también el manejo está en una o dos marchas. El centro de gravedad más bajo y los estabilizadores, muelles y amortiguadores más rígidos ocultan el peso pesado. A pesar de su masa de 1890 kg (en vacío), el X4 con tracción a las cuatro ruedas y su gasolina de seis cilindros es una máquina de conducción muy espontánea y ágil. El chasis adaptable opcional (1.100 euros) garantiza incluso un buen nivel de confort.
Mercedes adorna el GLC Coupe de serie con suspensión deportiva, ruedas de 18 pulgadas y ofrece como extra la suspensión neumática (2.261 euros) o una suspensión de acero con amortiguación ajustable (1.130 euros). Un interruptor en la consola central permite al GLC Coupe modular su carácter de conducción entre uno confortable o deportivo, para un estilo de conducción comprometido con más feedback y menos subviraje. Lo mejor: a diferencia de su rival de Múnich, el Mercedes GLC Coupe 2017 nunca es, ni siquiera en el modo más ajustado, duro o incómodo. Los cortos tiempos de cambio de la transmisión automática de 9 velocidades 9G-Tronic también pueden considerarse ideales. La banda sonora correspondiente la proporciona el sistema de escape deportivo (416 Euro).
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Mientras que el X4 viene con cuatro unidades de gasolina (184 a 360 hp) y tres motores diesel (190-313 hp), el Mercedes debuta en septiembre con tres unidades de cuatro cilindros (170-211 hp, 220 d, 250 d y 250) – todos con transmisión automática de nueve velocidades y tracción a las cuatro ruedas de serie. A partir de diciembre llegan el 350 d, 300 y la versión híbrida enchufable 350 e, que es la única variante equipada con el 7G-Tronic. Aunque es unos 8.000 euros más caro que el GLC 250 coupé con el mismo motor turbo de dos litros, convence por su bajo consumo de combustible NEDC y por la inteligente gestión de la tracción y la energía.
El interior impresiona en ambos casos
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LAS PRIMERAS FOTOS DE LA HISTORIA: Mercedes-Benz Clase A en un híbrido enchufablePoco diferencia a los dos, a pesar de su diferencia de edad, en cuanto a las dimensiones externas e internas. Para el maletero se da el mismo volumen (500-1400 litros), pero el BMW es más práctico comparado con el Mercedes que sufre por el piso de carga más alto. A su vez, los pasajeros traseros se sientan menos cómodos en la parte trasera del X4 debido al banco inferior con menos reposapiernas. La cabina del BMW también da una impresión un poco monótona.
Además, la pantalla de navegación es más pequeña, pero el manejo a través de iDrive sigue siendo más intuitivo que en el GLC Coupe con su menú de navegación de doble nivel a través de un botón giratorio o un touchpad.
Conclusión
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LAS PRIMERAS FOTOS DE LA HISTORIA: Nuevo Mercedes Clase A sedánNo vale la pena discutir el sentido mismo de una peluca SUV, porque la apariencia individual supera muchas desventajas en cuanto a espacio, visibilidad y precio. Lo que más impresiona es la voluntad de los fabricantes de hacer la experiencia de conducción más intensa y dinámica.
Con el nuevo chasis de acero adaptable, Mercedes está ahora más cerca que nunca en términos de agilidad del BMW, pero prescinde de cualquier dureza en la suspensión y adopta un diseño más tentador que el X4.
Precio (Euro, Alemania)
49.980 euros 49.445 euros Longitud x Anchura x Altura (mm)4732 x 1890 x 16024732 x 1890 x 1602 mmEquipaje (litros)500 bis 1400 L500 bis 1400 LEngine (desplazamiento)
2143 cm³ / 4 cilindros1991 cm³ / 4 cilindrosPotencia/par (PS/Nm)170/400211/350Velocidad máxima (km/h)210222Aceleración 0-100 km/h (s)8,37,3Consumo mixto (l/100 km)
5,06,9Fuente
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