El Mercedes-Benz E-Class Todoterreno 2017 difumina las líneas entre la tradicional carretera de lujo sesgada y el todoterreno de primera calidad. Nuestros colegas británicos de Autocar ya han tenido un viaje temprano de pasajeros en el nuevo estado y estas son sus impresiones.
El prototipo todoterreno E 220 d 4Matic que nos han invitado a conducir es casi 100% representativo de la versión de producción definitiva. «No sólo hemos añadido altura de conducción», dice el hombre al volante, Hubert Schneider, director de la estrategia de pruebas generales de la Clase E, CLS y GLC. «También hemos hecho un trabajo muy detallado alterando las características de la suspensión Air Body Control y hemos ajustado el sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic para asegurarnos de que proporcione características genuinas de doble función».
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2017 Mercedes-Benz E-Class Coupe grabado en una cintaDe hecho, la suspensión Air Body Control de serie de la Clase E Todo Terreno – una opción en la Clase E Estate de serie – ha sido ajustada individualmente para el nuevo modelo con una cartografía y tasas de carga únicas. Mientras que el recorrido total sigue siendo el mismo, con 100 mm en la parte delantera y 85 mm en la parte trasera, la mayor relación de aspecto de los neumáticos, de 9 mm, añade una capa más de conformidad, proporcionando al coche cualidades aún más tranquilizadoras que las de la Clase E de serie. La absorción de los golpes es excepcional, así como la capacidad de las bases para suprimir el ruido de la carretera.
2017 El modelo T de Mercedes-Benz Clase E aparece en los renders digitalesLa potencia del nuevo modelo proviene del nuevo diesel de 2,0 litros y cuatro cilindros con turbocompresor de Mercedes-Benz. Esta unidad OM654 proporciona al E 220 d 4Matic All Terrain 191 CV y 295 lb ft de par motor en una banda relativamente estrecha de revoluciones entre 1600 y 2800 rpm. La tracción se canaliza a través de una caja de cambios automática estándar de nueve velocidades equipada con convertidor de par y un sistema de tracción a las cuatro ruedas 4Matic de Mercedes-Benz en versión especialmente ajustada.
El recorrido de la prueba incluyó una variedad de superficies de carretera diferentes, incluyendo viruta suelta, grava, el lodo obligatorio y un par de cruces de agua moderadamente profundos. Con el sistema de tracción a las cuatro ruedas repartiendo la potencia a la parte delantera o trasera dependiendo del agarre predominante, la Clase E todo terreno hace que la variedad de caminos diferentes sea muy ligera. La tracción sigue siendo fuerte a pesar de las condiciones difíciles, lo que nos permite mantener un buen impulso incluso cuando nos enfrentamos a pendientes empinadas, agujeros con barro y, en un momento dado, un viejo puente chirriante que una vez se utilizó para el entrenamiento de rescate militar.
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El Mercedes-Benz GLC Coupe 2017 sale a la luz en un nuevo video de espíasEl progreso en caminos más exigentes se ve favorecido por el modo de conducción todo terreno. Se puede activar a velocidades de hasta 22 mph, proporcionando al coche 20 mm adicionales de altura de conducción a través de la suspensión Air Body Control para un total de 160 mm de distancia al suelo. Así configurado, el E-Class All Terrain tiene unos ángulos de aproximación y salida de hasta 18 y 17 grados, así como una profundidad máxima de vadeo de 300mm, suficiente para que pueda manejar fácilmente nuestra serie de cruces de agua. Una pantalla digital opcional en el menú de ajustes del vehículo de la Clase E todo terreno proporciona información sobre el ángulo de ataque, que en un momento dado alcanza más de 50 grados en una inclinación especialmente resbaladiza de grava mojada y dura.
Comercial de Mercedes-Benz GLE 2017 – «¡Luces, cámara, acción!»En condiciones todoterreno, no se tarda mucho en llegar a la conclusión de que el Clase E Todo Terreno irá a lugares que detendrían al Clase E Estate de tracción trasera estándar. Incluso con un aumento moderado de la altura de conducción, los cambios en el sistema de tracción a las cuatro ruedas del todo terreno permiten un reparto completo de la potencia disponible en las ruedas delanteras o traseras en lugar de sólo un reparto parcial de la tracción, lo que le confiere la capacidad de llevarle a lugares que la mayoría de los compradores potenciales nunca soñarían con abordar.
Después de nuestra excursión off-road, una ruta extendida por carretera en la E 220 d 4Matic All Terrain nos lleva a una combinación de autopistas de varios carriles y caminos rurales de dos carriles suavemente pavimentados. Gracias al aumento nominal de 20 mm de la altura del vehículo, la vista es algo más impresionante, pero aparte de esto es prácticamente indistinguible de la E 220 d Estate estándar desde el punto de vista del pasajero.
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VEREDICTO
Sin embargo, con una distancia al suelo limitada y una obvia falta de producción de arañazos en sus flancos, el todoterreno de la Clase E nunca va a forjar su propio progreso a través de un territorio inexplorado de la manera en que lo haría un todoterreno más duro y verdaderamente dedicado como su compañero de establo, el icónico Clase G de grado militar.
Fuente: Autocar.co.uk