La primera prueba del Mercedes-AMG C 63 S Coupe está aquí. Mercedes quiere dominar el escenario de los coches deportivos con el modelo más deportivo de la gama Clase C, el nuevo C 63 Coupe. Veamos cómo se juega en la revisión de Auto Motor und Sport.
El modelo C 63 T de Mercedes-AMG se encuentra con su némesis Audi RS4 Avant«Funciona», dice el jefe de AMG Tobias Moers, «a todo vapor, al mismo nivel que la edición Black Series de la serie predecesora C204». Con esto se refiere a tiempos de vuelta similares en el Nordschleife. De hecho, el nuevo C 63 S debería terminar la famosa vuelta en menos de 7:40 minutos seguidos. Sin embargo, después de las primeras rondas de práctica, esta afirmación es probablemente bastante pesimista.
El poderoso V8 biturbo con cuatro litros de cilindrada y 510 CV de potencia es definitivamente la joya del orgullo y la alegría del nuevo AMG, pero el elaborado eje trasero, fundamentalmente diferente del del C 63 sedán, también merece todos nuestros elogios.
Puede que te interese:
Mercedes-AMG C 63 contra Audi RS 5, BMW M4: Cupés de potencia con 1.376 cv.
Nuevo eje, nuevos bujes y brazos, elastocinemática más rígida, diferencial de bloqueo electrónico estándar – el eje trasero es virtualmente un diseño totalmente nuevo. Y debido a la mayor anchura de vía, el Mercedes-AMG C 63 S Coupe viene con una parte trasera igualmente más ancha. Los gordos cachetes no se han modificado, sino que se han fabricado en el taller con piezas de chapa especialmente prensadas. Son el punto fuerte indiscutible del C 63 Coupe en términos de diseño.
Puede que te interese:
El Mercedes-AMG C 63 se convertirá en híbrido: El V8 biturbo tiene los días contadosMercedes-AMG C63 S Coupé: Pura diversión
Mucho más agradable es el hecho de que el amplio eje trasero no sólo se ve hermoso, sino que también trae una experiencia de conducción más hermosa. Esto puede decirse después de unas cuantas rondas de práctica en el Ascari Race Resort. Sorprendentemente, la velocidad pura no deja la mayor impresión. Por supuesto, el V8 empuja como un gato que sale corriendo del infierno, y la caja de cambios Speedshift impone apresuradamente la siguiente transición de velocidad: la ruta amplia y bien desarrollada es estrecha en un momento dado y las líneas muy cortas.
Puede que te interese:
Mercedes-AMG C63 S Coupe. No como un corredor. ¡Es un coche de carreras!
Muy neutral e igualmente compuesto, el coupé es rapidísimo en las curvas, conduce limpio y simplemente se niega a subvirar – para hacerlo debe ser forzado en consecuencia. La dirección no es demasiado ligera y entrega mensajes de agarre fiables al conductor, reaccionando con tanta precisión, tan rápido que se puede detectar un pequeño paneo trasero incluso a todo gas.
Puede que te interese:
Mercedes-AMG CLA 35: Coupé caliente de cuatro puertas atrapadoTodo esto encaja en la factura de los coches deportivos de la vieja escuela, especialmente cuando los frenos compuestos opcionales son (4.998 euros) y los asientos Performance están a bordo para el viaje. ¿La clase C más deportiva de todos los tiempos? Tal vez. ¿La más caliente? Sí, por supuesto.
Fuente: Auto-motor-und-sport.de