La célula F de la clase B del actual parque de vehículos eléctricos de pila de combustible ha alcanzado más de 300.000 km en condiciones normales de uso cotidiano.
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3ª Conferencia IAM VER 2016: La tan esperada fundación de la Asociación Independiente de Posventa para SEEMercedes ha estado trabajando en la tecnología de la célula de combustible durante algunos años. Producida bajo condiciones de producción en serie, la Mercedes-Benz Clase B F-CELL ya ha sido utilizada diariamente por clientes en los mercados europeos y americanos desde 2010. Hoy en día, el kilometraje total de la flota de células de combustible de Daimler, que ahora cuenta con más de 300 vehículos, incluyendo numerosos vehículos de investigación, alcanza mucho más de 9 millones de kilómetros.
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¡Quedan 4 días! La fecha de lanzamiento de la camioneta Mercedes-Benz es oficialPor este logro, Daimler AG fue galardonada con el «f-cell Award 2014» y, por lo tanto, fue, por tercera vez, convincente con sus desarrollos en el campo de la tecnología de pilas de combustible en la competición por el Premio a la Innovación en Pilas de Combustible.
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¿Un Roadster de 4, 5 o 6 cilindros? AMG SLC 43 vs. TT RS, 718 Boxster SLos coches del parque de pilas de combustible se basan en la antigua generación de la Clase B. Pero incluso la nueva generación renunció a la estructura de sándwich de la anterior, la nueva plataforma MFA ofrece todas las facilidades para una propulsión alternativa. En la parte inferior de la carrocería se encuentran los depósitos de H2 (pila de combustible de la Clase B), uno grande y dos más pequeños de gas y un depósito de gasolina de 14 litros (B200 Natural gas Drive) o la batería de iones de litio (B-Class Electric Drive).
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40 AÑOS DE SINTONIZACIÓN DE BRABUS: Mucho más rápido, mucho más lejos – corta historiaBasándose en los resultados actuales y pendientes, los ingenieros de Mercedes esperan identificar un mayor potencial de optimización, que fluirá directamente en el desarrollo de la próxima generación de vehículos eléctricos de pila de combustible. La empresa tiene el claro objetivo de desarrollar un tren de tracción común en cooperación con Ford y Nissan y de sacar a la calle un gran número de vehículos eléctricos de pila de combustible competitivos para 2017.
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400 hp en un coupé de cuatro puertas: 2019 Mercedes-AMG CLA 45 capturado por primera vezPor otro lado, Mercedes participa en varias iniciativas como la H2 Mobility para la creación de una infraestructura de hidrógeno. Al menos para Alemania, hay planes claros para desarrollar la estación H2 en Stuttgart, Berlín y Hamburgo y en la autopista entre estas tres ciudades. Ya en Berlín y Hamburgo, hay algunas estaciones de H2.
Según nuestras informaciones, Mercedes trabaja en la próxima generación de una pila de combustible de clase B, que utilizará la plataforma MFA. El motor y la pila de combustible se colocarán bajo el capó, la batería de Li-Ion permanecerá en el maletero como en la generación actual, mientras que los depósitos de H2 se colocarán en los bajos de la carrocería, pero más hacia la parte trasera del coche para obtener una perfecta distribución del peso.
Los coches de la flota de prueba actual utilizan un motor eléctrico de 136 CV, pero la próxima generación obtendrá un 10-15% más de potencia, el consumo de H2 de 0,97 kg/100 km se reducirá en un 5% (la autonomía actual es de 385 km) y la pila de combustible será más compacta.