Pregúntale a los fans de Mercedes-Benz por qué les gusta la marca y te dirán que es por sus excelentes cupés y su deportivo de alto rendimiento. De hecho, pregúntale a Mercedes-Benz por qué aman su marca y probablemente obtendrás la misma respuesta.
Mercedes-Benz Classic Trackdays 2017: Conducir en la pista de carrerasMercedes-Benz Classic va a causar una gran impresión en la exposición Retromobile 2015 que se celebrará en París y para ello han seleccionado algunos modelos clave listos para ser expuestos durante la 40ª edición del salón, que tendrá lugar entre el 4 y el 8 de febrero.
El primero de la lista es el Mercedes-Benz 540 K Streamliner, un ejemplo aerodinámico de lo que Mercedes-Benz era capaz de hacer en los años 30. Con sus líneas fluidas y su baja silueta, con mínimas fuentes de perturbación en su superficie y en el revestimiento de los bajos, el Streamliner tenía un coeficiente de arrastre (valor Cd) muy bajo, de 0,36.
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El coche estaba equipado con un motor de 5.401 cc en línea que entregaba 115 hp o 180 hp con un supercargador accionado por correa. La velocidad máxima del coche fue valorada en unos 185 km/h
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Mercedes-Benz CLS63 AMG de Vorsteiner – Nuevas fotosOtra estrella clásica que aparecerá en el escenario parisino es el legendario prototipo de competición Mercedes-Benz 300SL. Gracias a la inyección directa de gasolina, este nuevo deportivo de competición (y con nuevo nos referimos a nuevo en los años 50) tuvo acceso a 215 cv para la temporada 1953, unos buenos 40 cv más que antes.
Aunque no se utilizó para carreras (la planificación de un regreso a la Fórmula 1 en 1954 ató toda la capacidad relacionada), este vehículo fue un importante paso intermedio en el camino hacia la producción en serie del deportivo 300SL, según Mercedes-Benz.
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Por último, pero no por ello menos importante, en el departamento de clásicos se encuentra el vehículo experimental Mercedes-Benz C111-II, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1969. Una forma de cuña extrema, puertas de ala de gaviota y una carrocería de plástico reforzado con fibra de vidrio fueron algunas de las características más importantes del C111-II.
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Mercedes-Benz podría deshacerse de los motores diesel en los EE.UU.El futurista coche deportivo estaba impulsado por un motor Wankel de tres rotores con una potencia de 280 CV, lo que le permitía alcanzar una velocidad de hasta 270 km/h. Al año siguiente, la versión revisada del C 111-II se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra – excepto ahora con un motor Wankel de cuatro rotores con una potencia de 350 hp. Esta versión podía acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Recuerden, era 1970.
El pasado y el presente se las arreglan para chocar de alguna manera cuando se trata de Mercedes-Benz, lo que significa que los visitantes también podrán ver el AMG GT y el Mercedes-Benz S63 AMG Coupe, probablemente como un recordatorio de dónde se encuentra la compañía con sede en Stuttgart hoy en día en términos de tecnología e innovación.