Nos acercamos al final de las vacaciones de verano, pero aún hay tiempo para meter a tu familia en el coche, llenarlo de equipaje y marcharse mientras el copiloto se encarga de las reservas sobre la marcha.
Para un escenario como este, ningún coche es mejor que un descanso. O una camioneta. O una combi. O como quieras llamarlo. Con la llegada del nuevo Audi A4, el segmento medio premium se ha visto seriamente sacudido, considerando que la Clase C no es un coche antiguo en sí mismo y que el BMW Serie 3 ha pasado recientemente por un leve lavado de cara.
El nuevo interior del Audi A4 al descubierto. El rival de la Clase C se lanza este añoEsto ha llamado la atención de los chicos de Auto Bild Alemania que mezclaron ambos aspectos y llegaron a una comparación entre el Audi A4 Avant, el Mercedes-Benz Clase C Modelo T y el BMW Serie 3 Touring.
Usemos la filosofía de «el último en llegar, el primero en ser atendido» y empecemos con el nuevo Audi A4. Seguimos diciendo «nuevo» por temor a que de otra forma se pierda este modelo de Audi completamente nuevo. Pero hemos llegado a esperar eso de la marca de Ingolstadt que ha tomado la receta del Porsche 911 para el progreso del diseño y lo ha llevado un paso más allá.
El nuevo Audi A8 50 TDI Quattro contra el Mercedes S 350 d: Motores diesel en la clase de lujoAparte de las pequeñas diferencias estéticas, hay otros cambios más notables. En primer lugar, está el aumento de la distancia entre ejes que otorga a la longitud total del interior un espacio extra para las piernas de 17 mm y 23 mm en la parte trasera. Mientras que Audi dice que este es el interior más largo de su clase, el periodista de Auto Bild no está de acuerdo y dice que esto sólo ha puesto a la A4 a la par con sus rivales.
En cuanto al espacio para las piernas en la parte trasera (que es al menos decente, incluso para la gente más alta), la báscula del equilibrado se mantiene prácticamente intacta después de analizar también el espacio del maletero: el Audi lleva la delantera por un margen de 505 litros en comparación con los 495 y 490 de BMW en el Mercedes-Benz.
El siguiente paso es el interior, donde los diseñadores de Audi demostraron ser mucho más aventureros. No sólo tiene un aspecto futurista, sino que también funciona perfectamente ofreciendo múltiples formas de controlar el maravilloso sistema de infoentretenimiento. Hablando de eso, viene con conexión ultra rápida a Internet, cartografía proporcionada por Google Maps y conectividad completa para smartphones.
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El BMW Serie 3 ha sido sometido a un lavado de cara igualmente de incógnito y está ahora a la mitad de su vida útil. Sin duda planea mantener su corona de «rey de la dinámica» en octubre, cuando el A4 esté finalmente disponible para pruebas de conducción, pero aunque es muy probable, incluso los chicos de Auto Bild están guardando su juicio final para entonces.
El modelo T de la Clase C de Mercedes-Benz sigue impresionando por su alta calidad y elegante diseño interior con materiales bien elegidos y un acabado impecable. Los tres coches difieren mucho en cuanto a la filosofía del tren motriz: Mercedes-Benz ofrece un híbrido enchufable, BMW va por primera vez con un motor de tres cilindros en la Serie 3 y Audi anuncia un motor de gasolina de más de 300 CV.
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Dicho esto, estos tres coches están más cerca que nunca en casi todos los aspectos: tecnología, espacio y precios de las versiones de entrada. La gama de BMW Serie 3 comienza con el 318i de tres cilindros de 136 CV que cuesta 31.900 euros; el Benz está disponible como C 160 con 129 CV a partir de 33.350 euros; el Audi básico tendrá un motor 1.4 TSI de 150 CV y costará unos 32.450 euros, pero no tendremos los precios oficiales definitivos hasta octubre.
Octubre se perfila como un mes bastante interesante, entonces…
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La nueva comunicación se vincula con los clientes de Mercedes-BenzFuente y crédito de la foto: AutoBild.de