Tenemos nuevas informaciones sobre el futuro Mercedes Clase E que será lanzado en el primer trimestre de 2016.
Nuevas informaciones sobre el Mercedes EQ – el primer SUV 100% eléctrico de MercedesYa escribimos sobre el futuro Mercedes-Benz Clase E, pero ahora venimos con nuevas informaciones.
La nueva limusina Clase E será 10 cm más larga que la generación actual, llegando a casi cinco metros. Mercedes promete mucho más confort debido a una mayor distancia entre ejes y una suspensión neumática de serie en el eje trasero (la suspensión neumática será opcional para el eje delantero).
Puede que te interese:Nueva Jersey a Mercedes-Benz: «¡Por favor, quédese!»El espacio en la parte trasera será más generoso gracias a la nueva distancia entre ejes más larga. La versión «estate» tendrá un aspecto más elegante en lugar del diseño «boxy» de la generación actual. Por esta razón, el volumen del maletero no aumentará a pesar de que la longitud de la carrocería aumentará con unos 10 cm.
El nuevo diseño ayudará a conseguir un excelente Cx con sólo 0,23 (la anterior generación 0,25) La excelente aerodinámica y la reducción del peso con más de 100 kg ayudará a mejorar drásticamente el consumo de combustible. Nuestras estimaciones son que la versión base de la futura Clase E pesará unos 1.500 kg, en comparación con los 1.535 kg del Audi A6 y los 1.595 kg del BMW Serie 5.
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El nuevo Lexus RX se enfrenta al GLE de Mercedes en Nueva YorkLa nueva Clase E tendrá un salpicadero completamente nuevo. El cuadro de instrumentos analógico será sustituido por una enorme pantalla de 70 x 15 cm que podrá ser controlada con el touchpad colocado en la consola central. Mercedes no usará la tecnología con pantalla táctil o de gestos como lo hará BMW en la próxima Serie 7 en este otoño.
La nueva Clase E se lanzará en el primer trimestre de 2016, con los motores de gasolina de 4 cilindros que se han tomado de la Clase C. Una nueva generación de diesel reemplazará a la actual generación OM 651.
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No, Mercedes no copiará a BMW. La estrategia es diferente. Mercedes construirá una nueva familia de motores de 4 y 6 cilindros que usarán muchos componentes comunes y la arquitectura V6 no encaja en esta estrategia.
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