Nuevas fotos de espías: Mercedes Clase C del 2020 atrapado de nuevo

El Mercedes-Benz Clase C actualizado fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el pasado mes de marzo. Sin embargo, ya estamos esperando el nuevo Mercedes Clase C de 2020 y gracias a las últimas imágenes de espías podemos darle un vistazo al futuro.

El actual Mercedes-Benz Clase C es todo menos subestimado y no es de extrañar, ya que a principios de este año fue sometido a un – modesto – lavado de cara. Los fabricantes de automóviles, sin embargo, miran hacia adelante y por eso es lógico que en los espacios de laboratorio herméticamente cerrados de Sindelfingen el sucesor haya sido modelado y retocado con pasión desde hace mucho tiempo.

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De hecho, la nueva Clase C ya está siendo sometida a pruebas prácticas en las carreteras públicas. Los fotógrafos de espionaje lograron capturar el nuevo Mercedes W205, revelando un estilo familiar, pero ligeramente más dinámico.

Quien haya seguido lo que ha sucedido recientemente con los interiores del otro Mercedes recién presentado, entenderá que los relojes clásicos también serán historia en la Clase C. Dos grandes pantallas interconectadas pronto formarán también la cabina del piloto de la Clase C, los familiares botones de mando desaparecen, pero para que la interfaz entre el hombre y la máquina sea precisa, los botones virtuales de la pantalla táctil aumentan en cuanto te acercas al dedo.

Construidomásligero
El W206 se construirá sobre la plataforma MRA2, la revisión de la primera versión de la arquitectura MRA, que encontramos bajo la piel de las actuales Clases C y E. La abreviatura significa Mercedes Rearwheel Achitecture. La edición 2 es ligeramente más ligera y también comparte una serie de componentes con la EVA, Arquitectura de Vehículos Eléctricos, destinada a los modelos EQ. En parte debido a esto, la próxima Clase C tendrá acceso a una red de suministro de energía de 48 voltios, al igual que la próxima generación de la Clase S.

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Esto ofrece más espacio para jugar con los sistemas de ahorro de energía, pero también tiene la ventaja de que cosas como un cargador a presión, el aire acondicionado y el freno y la dirección asistida pueden ser accionados eléctricamente. Esto tiene el punto positivo de que el sistema de arranque-parada también puede hacer su trabajo si el coche no está completamente parado y el motor de combustión puede incluso ser apagado a velocidad, por el llamado efecto ‘navegación’.

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En cuanto a los motores de combustión, los motores de gasolina de cuatro cilindros con los que estamos familiarizados actualmente seguirán en oferta: Gasolina de 1,6 litros con inyección directa con 129 CV y 210 Nm (C 160) o 156 CV y 250 Nm (C 180) y diesel de 2 litros con 150 CV y 360 Nm. En la parte superior de la gama encontramos el diesel de tres litros de seis en línea que viene con un turbo y entrega 286 CV y 600 Nm. Con doble turbo el mismo motor es bueno para 340 CV y 700 Nm. En la cima hay un motor de gasolina de seis cilindros que debe superar los 400 hp.

En el lado verde del espectro, Mercedes-Benz está planeando otro híbrido enchufable acoplado a un motor de gasolina de cuatro cilindros, prometiendo conducir al menos cien kilómetros sin una gota de gasolina. Una cifra impresionante para un PHEV; el viajero medio puede dejar el motor de gasolina apagado durante toda la semana.

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Naturalmente, la próxima Clase C también da grandes pasos en el campo de los sistemas de asistencia. Como es habitual en un Mercedes nuevo, algunas cosas de la clase superior se ven afectadas. Por ejemplo, el propietario de un Clase C puede usar la llave para aparcar su coche él mismo sin siquiera estar dentro. Además, el control de crucero adaptable utiliza la información que recibe de la navegación para determinar la velocidad.

Esperamos que la próxima generación de la Clase C esté en la carretera a veces en el curso de 2020. Fotos: Autoweek.nl