En 1997, Mercedes presentó en el Salón del Automóvil de Tokio el concepto Maybach, que revive el renombrado nombre de Maybach con la versión en serie producida a partir de 2002.
Por un lado, el concepto Maybach presentado en el Salón del Automóvil de Tokio en otoño de 1997 fue un homenaje a Wilhelm Maybach, el famoso ingeniero que trabajó con Gottlieb Daimler y a su hijo Karl Maybach que construyó coches de lujo entre los años 1920 y 1930, y por otro lado representa una oferta para los numerosos clientes de Mercedes que exigen más lujo que un Clase S.
Debido a que el concepto fue muy bien recibido por el público y porque Mercedes quiere tener un competidor contra Rolls-Royce, que entra bajo el paraguas de BMW en esos años, Mercedes decide no sólo crear un modelo de lujo definitivo sino revivir la famosa marca Maybach. Así, los primeros modelos artesanales que salieron de la línea de producción de Maybach en Sindelfingen en 2002 no llevaban la estrella de Mercedes sino el logo de la «doble M» de Maybach.
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El hipercoche de Mercedes-AMG de 2 millones de euros ha encontrado su primer propietarioCon 5,77 metros, la longitud del concepto superaba con 56 cm la longitud de la larga distancia entre ejes de la Clase S de Mercedes, era 6 cm más alta y 6 cm más ancha, mientras que la distancia entre ejes era exactamente 40 cm más larga.
El diseño fue realizado por el Centro de Diseño de Daimler-Benz en Japón e incluye pintura bicolor, materiales interiores refinados como materiales de felpa como el cuero de color crema, madera selecta, adornos de metal de alta calidad y muchas características de alta tecnología.
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2 toneladas de lujo: Brabus VIP Lounge ConferenceLa atención se centró en los asientos traseros individuales. El asiento derecho se reclinó como el de un avión de primera clase, tenía un gran soporte para los muslos y un reposapiés giratorio, y se introdujo en la producción en serie en la versión larga del Maybach 62.
El asiento trasero izquierdo con una cómoda posición reclinada se adoptó en el Maybach 57 (nombre de código W 240), que era casi tan grande como el concepto presentado en Tokio.
El concepto de Tokio estaba repleto de muchas características de confort, lujo y alta tecnología.
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Límite de 2.000 unidades para el loco superdeportivo Mercedes-AMG GT R de 585 CVEn la parte trasera había un bar con bebidas frías y calientes, un humidor para los cigarros, un sistema de comunicación de alta gama con tres teléfonos y un sistema de entretenimiento de alta gama.
Uno de ellos servía exclusivamente como línea de datos que permitía a la computadora personal de a bordo acceder a Internet, al correo electrónico o a una red de oficinas, de modo que los pasajeros pudieran seguir trabajando mientras estaban en tránsito. El segundo teléfono permitía al chofer tomar las llamadas y dirigirlas a un receptor separado en la parte posterior. El tercer teléfono era exclusivamente para uso privado de los pasajeros de los asientos traseros.
El sistema de entretenimiento comprende un televisor plano de 20 pulgadas montado en el techo, un sistema de audio de alta gama, un reproductor de CD y un reproductor de minidsc. Todas las funciones se controlaban mediante dos pequeños monitores táctiles de seis pulgadas a la izquierda y a la derecha del compartimento de pasajeros.
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Compromiso de 20.000 millones de dólares: Daimler anuncia una seria inversión en coches y baterías eléctricasTécnicamente, el estudio de Maybach era una obra de arte de la ingeniería alemana que incluía un techo de vidrio electrotransparente que podía volverse transparente o translúcido aplicando un voltaje a una capa de polímero conductor situada debajo del vidrio, una suspensión activa con resorte y amortiguador controlados electrónicamente en cada rueda y faros bi-xenón con Sistema de Luz Activa, que fue el predecesor del actual Sistema de Luz Inteligente.
La carrocería era una innovadora construcción híbrida ligera que utilizaba compuestos de fibra, aluminio y magnesio, mientras que el motor era el famoso V12 de 6 litros con tecnología de corte (se cortaron 6 cilindros a cargas parciales) que se introdujo en 1998 en el Mercedes Clase S (W220).
El estudio de Maybach de 1997 entró en producción en serie en 2002 en la planta de Sindelfingen. Al principio se ofrecieron dos versiones: Maybach 57 y Maybach 62 llamado así por la longitud del coche. Más tarde, las versiones S estuvieron disponibles también como la exclusiva y última versión de lujo de Landaulet.
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20 modelos híbridos enchufables hasta finales de 2020: Mercedes, el primer fabricante que ofrece carga de corriente continuaPero el Maybach no tuvo mucho éxito y la crisis mundial de 2008 afectó a las ventas. Se presentaron tiempos difíciles para Maybach y a finales de 2011, Mercedes-Benz decide dejar la marca. Pero en el mismo Mercedes hacen la promesa de que la nueva generación de la Clase S reemplazará con sus numerosas versiones la pérdida de la marca Maybach.
Y en 2014, Los Angeles Auto show Mercedes presentó el Mercedes-Maybach Clase S que se hizo cargo de las instalaciones de confort para los asientos traseros del Maybach 62 y revivir la marca Maybach como una sub-marca de Mercedes-Benz como es el caso de la división AMG.