Mercedes-Benz está dando un nuevo paso hacia una cartera totalmente electrificada y promete no menos de 10 nuevos modelos híbridos enchufables para finales de este año y 10 más en 2020. Y la compañía alemana no se detiene aquí, ya que también se ha convertido en el primer fabricante de coches que ofrece carga de corriente continua.
Cada híbrido enchufable en el mercado hoy en día puede ser recargado exclusivamente desde tomas de corriente alterna. Mercedes-Benz va un paso más allá y anunció en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2019 que todos sus modelos híbridos enchufables serán compatibles con las estaciones de carga de CC, una primicia en el sector.
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Hace 20 años: Campeonato de Pilotos y Constructores FIA GT 1997 para AMG MercedesPor lo tanto, todos los futuros modelos enchufables de Mercedes-Benz pueden ser recargados a través de estaciones de corriente alterna de 7,4 kWh de CA o de estaciones de corriente continua de 50 kWh. Una nota rápida: De hecho, la capacidad de carga nominal declarada para cualquiera de estos últimos Mercedes híbridos enchufables no es el máximo posible de 50 kWh, sino de 24 kWh.
El tiempo necesario para recargar la batería de Li-Ion de 15,6 kWh del último Mercedes-Benz A 250 e híbrido enchufable compacto del 10 al 80% de su capacidad se estima en sólo 25 minutos, suficiente para una autonomía eléctrica de al menos 50 km. Una batería descargada puede recargarse completamente en 1,5 horas en una caja de pared con corriente alterna (CA), por ejemplo, en la comodidad de la propia casa. Lo mismo es posible en unas cinco horas incluso en un enchufe doméstico convencional.
Puede que te interese:20 años de turismo en Mercedes-BenzLa evolución de la química celular del litio-hierro-fosfato (LiFePo) al litio-níquel-manganeso-cobalto (Li-NMC) permitió aumentar la capacidad de la célula de 22 a 37 Ah. El sistema de baterías de alta eficiencia proviene de la filial de Daimler, Deutsche ACCUMOTIVE.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt, Mercedes-Benz ya presentó su nueva serie de modelos híbridos enchufables bajo la etiqueta «EQ Power»: el A 250 e, B 250 e, GLE 350 de y GLC 300 e.
Puede que te interese:20.000 camiones producidos en Daimler Trucks en la IndiaDesde su lanzamiento al mercado, la Clase A está disponible como un hatchback de cinco puertas y una limusina de cuatro puertas. Bajo el capó, un motor de gasolina de 1,33 litros y cuatro cilindros funciona junto con un motor eléctrico de 102 CV. En total, el sistema de propulsión híbrido enchufable genera 221 CV y 450 Nm de par. El alcance eléctrico es de 70 a 77 kilómetros (NEDC). Las cifras del WLTP son aproximadamente 10 kilómetros menos. La velocidad máxima en modo eléctrico para los nuevos modelos híbridos enchufables está limitada a 140 km/h. Con el motor de gasolina, la Clase A hatchback y la Clase B pueden ir a 235 km/h, mientras que la Clase A Limusina puede ir otros 5 km/h más rápido.
El GLE 350 de 4Matic es un híbrido enchufable en el que el motor de combustión se alimenta de diesel. El SUV tiene una batería de 31,2 kWh a bordo y por lo tanto el coche tendrá una autonomía de conducción eléctrica de 90 a 99 kilómetros según el ciclo WLTP. En modo eléctrico, el GLE 350 de 4Matic debería alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. El motor de combustión es, como se ha dicho, un autoencendido que desarrolla 194 CV y 400 Nm. Estamos hablando de un turbo de cuatro cilindros que funciona junto con un motor eléctrico de 136 CV. La potencia combinada es de 320 CV y 700 Nm y con ello el motor diesel enchufable corre en 6,8 segundos a una velocidad de 100 km/h. El GLE tiene una toma de carga combinada para la carga de CA y CC. Se encuentra en la pared lateral izquierda, simétrica con la tapa de combustible en el lado derecho del vehículo. En las estaciones de carga de CC correspondientes, su batería puede ser cargada en aproximadamente 20 minutos (10-80 por ciento de estado de carga (SoC)) o en aproximadamente 30 minutos
(10-100 por ciento de SoC).
El GLC 300 e tiene a bordo un motor de gasolina de 2 litros y 211 CV, que funciona en tándem con un motor eléctrico de 123 CV. La capacidad combinada es de 320 hp y 700 Nm, la misma que la del GLE 350 e. Hay un paquete de baterías de 13,5 kWh a bordo que, según Mercedes-Benz, es suficiente para una autonomía eléctrica de 39 a 43 kilómetros. Sólo se necesitan 5,7 segundos para que la nueva versión enchufable del GLC llegue a los 100 km/h. La velocidad máxima en modo eléctrico está limitada a 130 km/h.
Mercedes-Benz promete ser capaz de entregar un tren de potencia híbrido enchufable en veinte modelos para finales de 2020, mientras que diez de ellos ya estarán disponibles este año.
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El BMW X1 2015 volvió a espiar mientras revelaba más detalles de estiloEn general, Daimler supone actualmente que en 2030, más del 50% de los vehículos vendidos en Europa podrían entregarse a los clientes como vehículos denominados «xEV» (vehículos con motor de tracción totalmente eléctrico que pueden cargarse externamente). A continuación puede ver la lista de los modelos híbridos enchufables ya disponibles en 2019:
Modelo Consumo de combustible ponderado
(l/100 km) Emisiones de CO2 ponderadas
(g/km) Consumo de energía ponderado
(kWh/100 km)Alcance eléctrico (km)A 250 e1.5-1.434-3315.0-14.874-76A 250 e Salón1.433-3214.8-14.775-77B 250 e1.6-1.436-3215.4-14.770-77C 300 e Estado2.0-1.745-3914.8-13.951-56C 300 de Estado1.6-1.542-3918.6-16.253-56C 300 e Salón1.9-1.642-3614.3-13.454-58C 300 de Saloon1.6-1.441-3818.0-15.754-57GLC 300 e2.5-2.257-5117.8-16.546-49GLC 300 e Coupé2.5-2.257-5117.8-16.546-49GLC F-CELL0.91 kg H2/100 km018.0427 (H2)
51 (batería)E 300 e Saloon2.1-1.847-4114.950-54E 300 de Saloon1.54117.554E 300 de Estate1.74419.552[E 300 e (L) China]N.A.GLE 350 de 4MATIC1.12925.4106S 560 e2.6-2.559-5720.3-20.048-50