En los últimos años, todas las reglas parecen haberse anulado en lo que respecta al tamaño habitual de los motores. Otro ejemplo de esto es la última versión de serie del coupé de cuatro puertas de Mercedes, el CLS 260, que acaba de aparecer en China.
Puede que te interese:
Un Mercedes es como un samurái. El primer comercial de coches sin coche.El morro del coche tiene un motor turbo de 1,5 litros y cuatro cilindros, que parece particularmente pequeño para una carrocería de al menos 1,8 toneladas y casi cinco metros.
Puede que te interese:
Un Mercedes con las iniciales de Kevin Prince Boateng.Sin embargo, los números no apoyan la conjetura: por un lado, es una variante de motor particularmente potente con 184 caballos de fuerza y 280 Nm de par máximo, y por otro lado, en un sistema híbrido suave con una transmisión automática de 9 velocidades.
Puede que te interese:
Un Mercedes-AMG GT Roadster está en caminoEl par adicional del motor eléctrico y los numerosos engranajes seleccionables ayudan a evitar condiciones de funcionamiento en las que el motor pequeño tendría dificultades para hacer frente a la carrocería grande.
Puede que te interese:Un Mercedes-Benz 190E vive de nuevo. Como un C63 AMGEl Mercedes CLS 260 tampoco va tan mal. Puede acelerar a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, con un consumo de combustible de 7,2 l/100 km.
Puede que te interese:
Un Mercedes-Benz 280 SL recibe su primer lavado en más de 35 años¿Y por qué se necesita el Mercedes CLS 260? Para hacer el CLS más atractivo para los clientes chinos: debido a las normas fiscales de allí, pueden comprar el CLS significativamente más barato en comparación con el modelo básico anterior, el CLS 300 de cuatro cilindros pero dos litros. Por supuesto, el CLS básico tampoco es barato, en China se piden 576.800 yuanes o 81.332 dólares. Por el equivalente a 69.950 dólares los clientes americanos pueden conseguir un motor de 3,0 litros de seis cilindros turboalimentado de 362 CV y 369 lb-ft (500 Nm), en el CLS 450 básico.