Un simulador de conducción de Mercedes-AMG es el sueño de todo jugador. Pero, ¿cómo se siente realmente a bordo del simulador de 4 millones de euros? Bueno, Felix Schonhofer, Jefe de Gestión de Productos Transversales de Mercedes-AMG, relató su experiencia.
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El nuevo BMW Serie 7 está aquí y… está bien.Para el comienzo de la visita, Michael es responsable de la Integración de la Dinámica Digital del Vehículo en Mercedes-AMG. Así, él es quien introduce la transmisión, la suspensión y la configuración técnica del futuro Mercedes-AMG ONE, el hipercoche inspirado en los pilotos de Fórmula 1. Los futuros clientes obtendrán una disposición geométrica a medida. Por lo tanto, la configuración será completamente diferente a la de cualquier AMG. Todo lo que ocurra en el laboratorio o en la fábrica será probado en la pista de carreras.
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El nuevo lanzamiento del BMW Serie 7 confirmado para el 10 de junioSebastian cubre la Simulación Dinámica de Vehículos en Mercedes-AMG. Introduce a Felix Schonhofer en el mundo de la elastocinética. Su división trabaja en cómo el eje se mueve hacia arriba y hacia abajo. Todo comienza con una animación que muestra exactamente lo que debería suceder en términos de cinemática. Así, el equipo utiliza diferentes colores que muestran la rigidez en cada buje, por ejemplo.
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Los nuevos Coupé y Cabriolet Clase C vienen con nueva tecnología y nueva potencia de motorPero lo más destacado del vlog, como era de esperar, es el simulador de Mercedes-AMG. Jan, que es el operador del simulador de conducción en Mercedes-AMG controla el cerebro de la unidad desde detrás de los monitores de un ordenador. Hay una pantalla que muestra lo que entra y sale del coche, el ECU y las entradas del conductor. La telemetría en tiempo real le proporciona a él y a su equipo más detalles.
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El nuevo Clase E ofrecerá conducción autónoma a velocidades de autopistaFélix ve la sala del simulador como un cine gigante con un coche dentro. El simulador sólo viaja cinco por cinco metros. Está fijado con dos partes de 14,5 toneladas. Los imanes ubicados dentro de las cajas negras, en la base del simulador, lo tiran hacia abajo. La presión del aire lo empuja hacia arriba. También hay una fuerza lateral de 1,2 G con seis actuadores. Un hexápodo lo mueve hacia arriba y hacia abajo.
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La nueva familia eléctrica inteligente será presentada en el Salón del Automóvil de ParísLa instalación completa costaría aproximadamente 4 millones de euros.
Los ingenieros llamaron a la cabina «X1». Su configuración permite ajustes similares a los de cualquier modelo de Mercedes-Benz, desde la Clase G hasta la familia AMG GT.
Félix prueba el circuito de carreras de Nordschleife. Así que recibe las últimas instrucciones antes de encender el motor. Una vez que llega al asfalto, descubre que es mucho más difícil de lo que parece. Minutos después, sale de la cabina. ¿Pero qué sucede en el medio?