Autoblog revisa el Mercedes-Benz G 65 AMG de 2015

Si piensas que el G 63 AMG es un poco demasiado, y si eres un ser humano normal, lo piensas, entonces te quedarás sin palabras cuando se trate de su hermano mayor, el G 65 AMG.

Lo que básicamente sucedió fue que AMG tomó su pesado motor V12 biturbo y lo metió en el compartimento del motor del G 63 AMG, donde solía residir un V8 biturbo. El resultado es lo que Mercedes-Benz llama un G 65 AMG y la gente de Alemania llama «el tren del rap», como estaba a punto de averiguar el revisor de Autoblog.

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Para aquellos de ustedes que nacieron un poco tarde para recordar, el Rap fue una cosa antes de que el Hip-Hop se convirtiera en una cosa. En los 80 y 90, si recitabas versos con un ritmo de fondo eras un rapero, no un hip-hopper. La misma cosa, diferentes nombres, en realidad.

De todos modos, Jonathon Ramsey, el encargado de analizar el G 65 AMG, también es un afroamericano, así que verlo pasear en este caro y lujoso SUV sólo puede confirmar la conclusión anterior sobre su ocupación, especialmente a los ojos de la gente del campo alemán. Porque ahí es exactamente donde Jonathon conduce el G 65 AMG: a través de Alemania y hacia Austria.

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Lo hace porque AMG anunció que el G 65 AMG pronto llegará al otro lado del Atlántico, donde Jonathon es de origen y donde, hasta este momento, el mejor coche de la clase G que el dinero puede comprar es el G 63 AMG.

El precio en Europa para un G 65 AMG es un poco más de 270.000 euros, el tipo de dinero que sólo los raperos y los jugadores de fútbol pueden permitirse para un SUV tan llamativo y grande – Lo sé, estamos generalizando un poco, pero te haces una idea. En los Estados Unidos, será significativamente menos – unos 217.000 dólares. Oh, América…

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Volviendo al coche en sí, Jonathon descubre que la potencia suministrada por ese enorme motor V12 es, como era de esperar, abrumadora, pero lo bueno es que el G 65 AMG se comporta como un sedán muy potente en línea recta. En las curvas, las cosas se ponen un poco peliagudas, pero sólo si no se ajusta la velocidad a la severidad de la curva… Hazlo, y tendrás un mínimo de balanceo del cuerpo y una experiencia agradable en general.

Toda esa potencia tiene un enorme inconveniente: el ridículo consumo de combustible. Cuando se navega por las autopistas sin restricciones en un coche como este, es difícil no caer en la tentación de meter el pie derecho en el acelerador. ¿Recuerdan esa exageración que dice que se puede ver cómo se mueve el indicador de combustible? Bueno, digamos que no siempre es una exageración…

Aparte de la pequeña fortuna gastada en gas, Jonathon está contento con su experiencia de 10 días a bordo del coloso de la Clase G. Dice que el coche es muy discreto para ser de la Clase G, ya que habría que mirar muy de cerca el portón trasero para saber que no estaba conduciendo el «normal» G 63 AMG. El espacio interior también es bueno y el coche demostró ser muy cómodo durante el viaje de 2.500 kilómetros que hizo.

Pero, ¿tiene sentido un coche así, que cuesta casi 100.000 euros más que el G 63 AMG, que se ve y se conduce casi exactamente igual? Jonathon cree que sí. Para citarlo, dice: «Es otra salida para el comprador que se ahoga en su renta disponible, que elige este todoterreno porque dice G65 en la parte trasera, y Mercedes no vende un G67». Bien dicho, Jonathon, ese es el G 65 AMG – también conocido como Tren de Rap – en pocas palabras para ti.

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