Aquellos que buscan un coche compacto alemán deportivo tienen ahora más opciones que nunca, lo que obviamente es algo bueno. Sin embargo, tiende a dificultar la decisión, por eso la revista alemana Auto Motor und Sport decidió dividir los pelos de estos tres coches: el BMW M235i, el Audi S3 Sedán y el Mercedes-Benz A 45 AMG 4MATIC.
Sólo con leer estos nombres hay un aspecto que debería llamar la atención: mientras que el Mercedes-Benz tiene la insignia AMG a todo gas pegada en él, los otros dos coches no son realmente de primera línea: el BMW Serie 2 tendrá pronto una versión M adecuada (el M235i es un coche M Performance) mientras que el Audi S3 es el hermano menos potente del RS3 – que, de hecho, no tiene una versión sedán (aún, esperemos).
BMW supera a la Clase B con el Gran Tourer de 7 plazas de la Serie 2Por otro lado, estos tres coches también tienen estilos de carrocería ligeramente diferentes: el A 45 AMG es el hatchback que más hatchbacks tiene, el S3 Sedan, como el nombre sugiere tan sutilmente, es una berlina mientras que el BWM M235i es lo que la mayoría de la gente llamaría un coupé. Pero la forma de la carrocería no afecta a la dinámica de conducción de ninguna manera, es lo que hay debajo.
Los tres coches tienen la ventaja de la tracción a las cuatro ruedas, algo que los coches de altas prestaciones de BMW todavía se niegan a aceptar plenamente al ofrecer el sistema xDrive como opción. El AMG y el S3 utilizan un sistema Haldex para accionar las ruedas traseras y ambos tienen motores de dos litros y cuatro cilindros, pero con el AMG 60 CV más potente que el S3 Sedán (y 70 Nm). El BMW, por otro lado, llevó los juguetes más grandes al patio de recreo con un motor de seis cilindros en línea de 326 CV y 450 Nm – eso es 44 CV menos que el A 45 AMG y exactamente la misma cifra de par.
Las ventas de BMW alcanzan su quinto año récord consecutivoPero dejando a un lado las diferencias, lo más importante es la forma de conducir de estos tres coches y la primera prueba los ve negociar una pista mojada con las ocasionales acumulaciones de agua. Los sistemas de tracción a las cuatro ruedas ciertamente ayudan a los tres aquí, pero parecen ayudar más al Audi y al BMW, con el A 45 AMG 4MATIC luchando por mantener la tracción en estas condiciones.
En seco, sin embargo, la historia es completamente diferente. La monstruosa potencia del A 45 AMG 4MATIC consigue brillar mientras que los otros dos coches sólo pueden sentarse y admirar. Extrañamente, el BMW M235i xDrive es el único aquí sin caja de cambios de doble embrague y, sin embargo, es el de mejor rendimiento en cuanto a transmisión se refiere. Se las arregla para cambiar las marchas de forma más rápida y suave que los otros dos, lo que hace que su transmisión sea más preferible tanto dentro como fuera de la pista.
El líder de ventas de BMW en octubre entre los fabricantes de coches de primera claseIgual de sorprendente es el hecho de que el BMW gane el desafío de slalom también, a pesar de ser el más pesado del grupo. En la pista, sin embargo, es el Mercedes-Benz A 45 AMG 4MATIC el que se lleva todo el mérito al pasar por las curvas como si hubiera nacido para hacerlo, lo cual… en parte fue así.
Al final, el BMW M235i xDrive es sólo una décima parte más lento que el Mercedes-Benz A 45 AMG 4MATIC en el circuito de Hockenheim, pero dicen que se siente mucho más lento. El BMW tiene suspensiones más suaves que el A 45 AMG y se balancea mucho más en la pista, la fluida respuesta de la dirección no ayuda en absoluto. El hecho de que se acerque tanto al coche AMG sólo se puede atribuir a un excelente diseño de chasis, ya que la pesada parte delantera (donde está el gran motor) debería haber hecho que el BMW fuera propenso a subvirar.
BMW se enfrenta a Mercedes-AMG, planea el lanzamiento de modelos M independientesEl Audi S3 es un buen coche en general, pero de todas formas no brilla especialmente. La victoria es para los otros dos, así que es un empate. Es difícil elegir entre ellos ya que son fundamentalmente diferentes, pero aún así su rendimiento es tan similar. El A 45 AMG es claramente la opción más deportiva, con un exterior más llamativo y un sonido potente. El BMW M235i es más discreto en apariencia y presencia general, pero es casi igual de rápido en una pista. Ahí lo tienen: dos recetas separadas para prácticamente el mismo resultado.
Lee el artículo completo (en alemán) aquí: Auto Motor und Sport
Créditos fotográficos: Hans-Dieter Seufert
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