Daimlergate continúa, ya que las autoridades alemanas están obligando a Daimler a retirar en servicio 60.000 unidades Mercedes-Benz GLK producidas entre 2012-2015 porque estaban equipadas con un software para el goteo de emisiones.
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¿Daimlergate? Mercedes GLK en el corazón de una nueva investigación de fraude de emisionesLa Autoridad Federal de Transporte de Alemania (KBA) anunció a mediados de abril que ha iniciado una investigación sobre el uso por parte de Daimler de un software para el goteo de emisiones en el Mercedes-Benz GLK SUV. El regulador automovilístico alemán estaba investigando un software sospechoso en los coches Mercedes-Benz GLK 220 CDI producidos entre 2012 y 2015, después de que las pruebas mostraran que sólo cumplen con los límites de emisiones cuando se activa una determinada función.
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Dan Bilzerian le da un buen uso a su Brabus G 63 AMG 6×6Al final de más de dos meses de investigaciones, las autoridades alemanas han determinado que el fabricante ha usado efectivamente un software para contaminar las emisiones y ha obligado a Daimler a hacer un llamado a revisión. En total, 60.000 unidades Mercedes-Benz GLK producidas durante el período 2012-2015 están afectadas.
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Dasashing through the snow – First official video of the 2018 Mercedes-Benz A-ClassLos funcionarios de Mercedes-Benz ya han anunciado que apelarán esta decisión, que consideran injustificada, pero dicen que continuarán trabajando con KBA.
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Atravesando la nieve en el Deporte de Invierno AMG 2017Mientras tanto, el Ministerio de Transporte alemán anunció que extenderá otra investigación a otros modelos de Mercedes-Benz.
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¡Davai, Mercedes! El fabricante Premium confirma que la planta de automóviles en RusiaDe hecho, Daimler anunció el domingo que los inversores esperan que los ingresos de este año sean los mismos que los del año pasado, ya que tendrá que destinar cientos de millones de euros para la retirada de los coches diesel.
En total, desde el estallido del escándalo Dieselgate en 2015, Daimler ha tenido que retirar del mercado unos 3 millones de automóviles diesel que en realidad tienen emisiones de óxido de nitrógeno significativamente más altas que las que figuran en los datos técnicos.