Mercedes-Benz detalla el nuevo CAMTRONIC, un innovador sistema de gestión del motor que reduce las emisiones de CO2 del mismo.
El nuevo sistema optimiza el consumo de combustible en el rango de carga parcial inferior del motor, que se utiliza con frecuencia, reduciendo las pérdidas relacionadas con el comportamiento de cambio de carga.
CAMTRONIC funciona de forma mecánica, pero es alimentado por un actuador controlado electrónicamente. El árbol de levas de admisión está compuesto por varios componentes: dos subejes huecos perforados de igual tamaño están montados en el eje portador.
El primer subeje controla las válvulas de admisión de los cilindros 1 y 2, y el segundo las de los cilindros 3 y 4. Las levas en sí tienen la forma de una doble leva con dos superficies curvadas.
La superficie que acciona las válvulas mediante balancines de tipo rodillo es sólo la mitad de ancha que la de una leva convencional, por lo que el espacio requerido es el mismo. Cuando la mitad más inclinada de la leva está activa, la elevación de la válvula aumenta y las válvulas permanecen abiertas durante más tiempo. Al cambiar a la mitad más plana de la leva se acorta la elevación de la válvula y las válvulas se cierran antes.
Mercedes-Benz equipa su variante de 1,6 litros del motor de gasolina de cuatro cilindros M270 con el ajuste de la elevación de la válvula de admisión, entre otros.