La nueva generación inteligente está lista para el camino. La alegría urbana – como la llama Mercedes-Benz – volvió a Barcelona, donde se realizó el primer evento de prueba de conducción de prensa inteligente hace 15 años. En la tierra de Gaudí, el smart se siente como en casa. Pero, ¿qué tan inteligente es el nuevo smart?
Se supone que debe ser colorido, divertido y fácil de manejar en ciudades llenas de gente. El microcoche de dos asientos, con 40 opciones de combinación de colores, ampliado en 10 centímetros, cumple con todos estos estándares. Con sólo 2,69 metros de longitud y un radio de giro sin precedentes de sólo 6 metros y 95 centímetros (8,65 metros de radio de giro para el forfour de 3,49 metros de longitud, tanto como el anterior smart fortwo), el más pequeño de los coches puede engañar al tráfico y meterse en aparcamientos microscópicos.
Un coche diminuto que hace un enorme estado
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La transmisión automática de doble embrague Twinamic DCT es obviamente mejor que la anterior transmisión automática, pero cambia de primera a segunda marcha un poco más de 4000 rpm. Los representantes de smart aconsejan a los futuros clientes que prueben un control de pie del pedal del acelerador y lo dejen correr a su propio ritmo. También hacen hincapié en que los modelos están todavía en fase de preserie. Este DCT es una opción de 1.200 euros. Los que prefieran la caja de cambios manual, pueden elegir la de 5 velocidades.
Luchando contra la física fuera de la ciudad
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En un soleado segundo día de pruebas, a lo largo de una impresionante carretera de la costa mediterránea, la forfour resultó ser un poco perezosa en la subida, pero fiable y fácil de manejar en las curvas. Es sólo la física y las leyes de la gravedad. Y seamos realistas y no tentemos a la suerte! ¿Quién compra un smart para las habilidades deportivas?
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Con estos modales mejorados en la carretera, el forfour puede alcanzar una velocidad máxima de 155 km/h. Todo lo que podemos decir es que hemos respetado las normas de velocidad de España. En la conducción deportiva, en las bajadas, no había mareos en la carretera, ni mareos en el mar (bueno, el mar estaba a unos 40 metros de profundidad). El techo solar panorámico es una característica del estilo de vida, genial para los días soleados, pero por supuesto, no para mediados de noviembre.
Con una personalidad relajada, el Forfour intenta ser más familiar. La capacidad de carga ha aumentado, ya que las puertas traseras tienen un ángulo de apertura de 85 grados y el asiento del pasajero delantero se puede plegar completamente para que quepa un equipaje más largo. También la superficie de los asientos se puede bajar para proporcionar una altura extra.
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MAX vs MIN
La capacidad del maletero del smart forfour puede variar de 185 a 730 litros (detrás de los asientos delanteros), dependiendo de los cambios en el interior. Sin cambios, logramos caber en una maleta de tamaño pequeño y un bolso de mano.
En el fortwo, son sólo ustedes dos contra el mundo. ¿O deberíamos decir contra el tráfico? Cuando se trata de la carga, hay una cosa que honestamente podemos glamorizar. El coche tiene un portón trasero dividido, que te permite abrir la parte superior y dejar caer algo en el minúsculo maletero.
El interior de los inteligentes es un poco llamativo. Es colorido y glamoroso y las líneas passion, prime y proxy están pensadas para mejorar el aspecto interior del fortwo y forfour con características que solían estar reservadas sólo para los segmentos más altos. Incluyen la pantalla LCD de 7 pulgadas y los asientos delanteros con calefacción.
La gama de kits estándar es bastante amplia, ya que incluye control de crucero con limitación de velocidad variable, ESP con asistencia de viento cruzado, elevalunas eléctricos en la parte delantera, cierre centralizado a distancia, luces LED de conducción diurna y un ordenador de viaje. Dispone de asientos delanteros calefactados, aleaciones bicolores de 15 pulgadas, un techo panorámico de cristal y algunas vainas adicionales en el salpicadero para el nivel de proxy
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Pero siempre hay un «pero»: el smart forfour y el Renault TwingoTwingo comparten alrededor del 60-65% de los componentes. Mercedes afirma que la diferencia de estilo sitúa al smart en la zona premium, muy por encima de sus rivales. Una de las características sorprendentes es la clave del smart, que se asemeja a uno de los coches baratos. Esperábamos algo de personalidad extra de la llave de un coche pigmeo que está tratando de hacer una gran declaración en la mini-zona. El interruptor para el ajuste de los espejos es también bastante básico. En realidad, el forfour se fabricaen la fábrica de Renault en Eslovenia, junto con el Twingo
y el departamento de marketing de Mercedes necesita mucho ingenio para que la diferencia entre el forfour y el Twingo quede clara para los clientes potenciales, pero también para los que se encuentran entre el forfour y otros contendientes del segmento.
Veredicto
El smart ha mejorado los modales en la carretera, ha reforzado la célula de seguridad y ha añadido características (como la asistencia al viento cruzado) para que sea fiable en la conducción fuera de la ciudad. Incluso en carreteras con curvas, el smart se las arregla bien. Los nuevos modelos de la micromarca, que se unirán a la zona premium, tienen algunas características de diseño llamativas en el interior. La capacidad de mezclarse en el tráfico metropolitano es, como siempre ha sido, una expresión concluyente a la hora de tomar decisiones de compra.
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