Probablemente uno de los más bellos automóviles conceptuales jamás creados, el Maybach Exelero nació en 2005 de la cooperación con el fabricante de neumáticos Fulda, con un propósito preciso: la prueba de neumáticos de alto rendimiento.
La historia es así. En 2005, Fulda necesitaba un coche capaz de superar la marca de los 350 km/h para probar sus neumáticos de alto rendimiento. Como ya se había construido un modelo de Maybach para que sirviera de coche de pruebas para Fulda en 1930, la conexión se renovó unas décadas más tarde.
Como resultado, el 1 de mayo de 2005, el piloto de carreras Klaus Ludwig condujo el Maybach Exelero equipado con neumáticos de Fulda en Nardo (Italia) y alcanzó una velocidad máxima de 351,45 km/h, estableciendo un nuevo récord mundial de velocidad para limusinas con neumáticos de producción en serie.
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Estamos hablando de un vehículo con un peso en vacío de 2,66 toneladas, con las dimensiones de una pequeña furgoneta, que va a más de 350 km/h. Como pueden imaginar, los neumáticos tuvieron que hacer frente a problemas de peso, velocidad y tamaño, pero también tenían que proporcionar seguridad, estabilidad, confort y control.
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Mcchip-dkr eleva el G 63 AMG tanto literal como metafóricamenteEl Exelero se basaba en el Maybach 57 y recibía un motor V12 de 5,9 litros (motor de gasolina de cuatro tiempos con dos turbocompresores) capaz de proporcionar una potencia de 700 CV y alrededor de 1.000 Nm de par.
El MEC se encarga de la todavía nueva Clase S de Mercedes-BenzEl equipo del proyecto comenzó a trabajar en el prototipo del Maybach Exelero en 2003 y nueve meses después se seleccionó el borrador de uno de los estudiantes que participaban en el proyecto para su realización. Así es como Exelero consiguió su elegante simbiosis de diseño de generaciones de coches pasadas y presentes.
¡Medio raro, por favor! Actualización de la serie 3 contra la clase C y XE en el enfrentamiento de AMSEn cuanto a su nombre, el prototipo fue bautizado con los términos latinos-italianos ex-cello/eccelso (sublime, ilustre, sobresaliente) y accelero (acelerado).
Para su interior, el Maybach Exelero utilizó materiales como cuero natural, neopreno, láminas de aluminio perforado recubiertas y superficies de fibra de carbono de alto brillo en negro y rojo.
El coche se terminó en la primavera de 2005, después de sólo 25 meses entre la idea y el acabado.