Los lazos entre el smart Forfour y el Renault Twingo son bien conocidos, pero la revista alemana Auto Motor und Sport se siente en condiciones de comparar al más grande de la familia smart con otro miembro de la ampliada compañía Renault.
El día en que un producto de la Corporación Daimler fuera comparado con uno de Dacia parecía un futuro muy lejano, si no improbable, pero los alemanes de la conocida publicación Auto Motor und Sport pensaban lo contrario. Decidieron hacer una pregunta: ¿merece la pena pedir dinero extra el inteligente Forfour comparado con el mucho más práctico y mucho menos caro Dacia Sandero?
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Un asequible y agradable AMGEl absurdo de la pregunta se ve atenuado por el hecho de que ambos coches usan exactamente el mismo motor, ya que ahora forman parte del mismo conglomerado. La prima extra que tendrías que pagar por un coche más pequeño, menos útil, pero más bonito y a un millón de kilómetros de distancia en términos de calidad del interior? 4.000 euros, aparentemente.
Los alemanes van a averiguar si esta significativa diferencia de precio se refleja en los atributos generales de los dos coches. Después de todo, 4.000 euros es casi la mitad del precio que pide Sandero.
Puede que te interese:Un agresivo Mercedes GLA hecho por CarlssonComo ya se ha mencionado, ambos usan el motor TCe 90, que es una unidad turbo de gasolina de 0,9 litros que desarrolla, como se anuncia, 90 CP. Mientras que ambos coches alcanzan el par máximo – 135 Nm – a las mismas rpm – 2.500 rpm – el Dacia es más rápido en la marca de potencia máxima alcanzando un pico de 5.250 rpm. Así, el smart Forfour es ligeramente más rápido en cuanto a la aceleración de 0 a 100 km/h y la velocidad máxima, pero sólo por un ligero margen.
El Sandero también se involucra menos en una carretera con curvas, teniendo más balanceo de la carrocería debido a su suspensión más suave y una dirección menos comunicativa, mientras que el smart – con su arquitectura de tracción trasera – siempre iba a ser más divertido. Y la diversión no es costosa esta vez, la diferencia en el consumo de combustible entre ambos es de sólo 0,1 l/100 km.
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Un ejército de la clase G. Lorinser vende más de 30 vehículos militares de este tipoEn lo que se refiere a la practicidad, la competición ha terminado, de verdad. El Dacia Sandero puede acomodar a cinco adultos y todavía tiene un espacio de 320 litros en el maletero (ampliable a unos enormes 1.200 litros). Con su motor montado en la parte trasera, el smart Forfour sólo tiene 185 litros de espacio en el maletero para mostrar y un labio de carga muy alto. Aún así, el smart viene con un montón de ideas innovadoras que aprovechan al máximo el espacio limitado, como por ejemplo los respaldos inclinables individualmente de los asientos traseros.
Un exclusivo Mercedes 560 SEC AMG 6.0 en venta (con video)En resumen, los alemanes piensan que la diferencia de precio es perfectamente explicable y justificada, y tendríamos que estar de acuerdo con ellos. Cuando compras un smart Forfour, no compras un coche práctico, compras un coche pequeño y divertido que también resulta bastante práctico por su tamaño (es medio metro más corto que el Sandero). El Dacia Sandero es un excelente coche que ofrece más de lo que esperas por un precio tan bajo. Sin embargo, carece de refinamiento y de algunas de las características que se obtienen en el smart y la impresión general es que has comprado un coche de presupuesto muy decente, pero aún así un coche de presupuesto. El smart Forfour puede compartir algunas de las características, como el mando a distancia, la palanca de cambios o el sistema de navegación, por ejemplo, pero se las arregla para integrarlas sin problemas en una cabina que, por lo demás, es muy premium, como si siempre hubieran estado ahí.
Son dos coches muy similares y a la vez muy distintos que hablan con dos tipos de clientes muy distintos. Por eso la diferencia de precio nunca será notada por los dos grupos de clientes, ya que ninguno pensará en el otro coche en esta comparación.
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Y el premio a la mejor marca mundial 2019 es para…Los lectores alemanes pueden ver la prueba original completa aquí.
Crédito de la foto: Rossen Gargolov
Fuente: Auto Motor und Sport