Los cruces deportivos y calientes están de moda en estos días. Es hora de ver cómo el recientemente actualizado Mercedes-AMG GLA 45 se compara con el igualmente rejuvenecido Audi RS Q3. Primera prueba de comparación a través de Auto-motor-und-sport.de.
Los dos compactos SUV no deben ser molestados con incursiones fuera de la carretera: tanto el Audi RS Q3 Performance como el Mercedes-AMG GLA 45 tienen más probabilidades de pasar su vida en la carretera pavimentada. Aunque el RS Q3 y el AMG GLA 45 ya llevan tiempo en el mercado, Audi y Mercedes han seguido mejorando la tecnología. Como si los 360 CV de los antiguos no fueran suficientes, AMG le dio al GLA 45 21 CV extra, el cuatro cilindros de dos litros con una relación potencia/litro de casi 200 CV. Para poner esta fuerza de forma segura en la carretera, se añadió un bloqueo mecánico del diferencial en el eje delantero.
El caliente coche de carretera Mercedes-AMG GT 3 capturado en vídeoAudi también dio un paso más y ofrece el RS Q3 por 4.000 euros de recargo en una variante Performance con 367 en lugar de 340 CV junto con un equipamiento de serie ampliado – joyas de carbono en la cabina, pinzas de freno pintadas de rojo o ruedas de 20 pulgadas en mate de óptica de titanio. Con sus tapas de culata pintadas de rojo y un puente de succión enyesado, el turbo de 2,5 litros y 5 cilindros suena fantástico: el número impar de cámaras de combustión y su secuencia de encendido 1-2-4-5-3 asegura el característico sonido de rally de la época de Röhrl. Una gestión térmica optimizada, incluyendo un refrigerador de agua principal ampliado, dio a los desarrolladores el espacio necesario para obtener más potencia de la inyección directa. En consecuencia, el Q3 salta del bloque, alcanza una velocidad de 100 segundos después de 4,7 segundos, y tira más de 200. También impresiona la uniformidad con la que el turbo entrega su potencia. A pesar de las mayores pérdidas por fricción, el de cinco cilindros consume en promedio sólo 0,6 l / 100 km más que el de cuatro cilindros del Benz.
Pero con toda la euforia sobre el motor: La dirección rápida es mucho menos en la naturaleza del Audi, como sugiere el distintivo deportivo RS en la parrilla del radiador. Por lo tanto, el Q3 más potente tiene que hacer un gran trabajo de dirección en las curvas, donde subviró y vaciló notablemente. Además, su ESP tira pronto del freno de emergencia y afecta al rendimiento.
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El nuevo Coupe Clase C ya ha sido probado por AutocarLa dinámica de un RS Q3 debería ser más que suficiente para la mayoría de los conductores, pero quien quiera experimentar lo que es posible en esta clase debería probar el GLA 45, 200 kg más ligero. El AMG se curva prácticamente sin un punto de vista (no hay balanceo a la vista) y puede ser barrido más claramente a través de las curvas con una dirección más precisa que el Audi. En cifras: el Benz conduce 7 km/h más rápido que el Audi en las curvas e impresiona con sus estables frenos.
Gracias al bloqueo mecánico del diferencial en el eje delantero (incluido en el paquete Dynamic Plus por 2.618 euros), el conductor puede pisar el acelerador a un ritmo sorprendentemente temprano: la tracción a las cuatro ruedas se extiende hacia delante, acompañada del estruendo del motor de cuatro cilindros de 381 CV, que es especialmente intenso en la gama de bajas revoluciones. Como las marchas de la transmisión de doble embrague dentado, de la tercera a la séptima, se traducen más cortas que antes y el GLA 45 ahora marcha a 100 km/h en 4,6 en lugar de 4,8 segundos, sin embargo, sólo los propietarios de la versión anterior deberían darse cuenta.
A pesar del nuevo chasis adaptable y del modo de conducción Confort, la suspensión habla de distorsiones cortas y sacude a los internos con fuerza en las malas pendientes. En esos momentos, la cuestión de sentido surge en el GLA 45: ¿Qué significa realmente bombear una Clase A en un soft-offroader y luego forzarla a volver a un aspirante a coche deportivo? Especialmente porque el sentimiento de los SUV está pasado de moda debido a la posición baja de los asientos.
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El nuevo Mercedes GLC AMG super SUV espiado en videoEl RS Q3, sin embargo, ofrece un mayor confort de suspensión y un nivel de ruido interior significativamente más bajo: especialmente los pasajeros del asiento trasero disfrutan de la sensación de espacio. En la parte delantera, el conductor y el copiloto se sientan sólo ocho centímetros más alto que en el Mercedes.
Sin embargo, aunque el interior brilla por su alto material y mano de obra, el infoentretenimiento revela que el Q3 es ahora uno de los modelos más antiguos de Audi. Así, el funcionamiento sigue basándose en el MMI de la última generación A3 y todavía no puede ser operado con un gran pulsador rotativo con touch-pad mientras el codo se agarra cómodamente al reposabrazos.
Sin embargo, el Audi no se acerca a la gran oferta de asistentes de confort y seguridad del GLA,. Mientras que el Mercedes pide automáticamente ayuda en caso de accidente o se hace cargo de los trabajos de dirección durante el aparcamiento, en el Audi no hay ni siquiera un sistema de control de crucero basado en radar. Y como el RS combina su más suntuoso equipamiento de serie con un precio básico que supera en algo menos de 5.000 euros al del AMG, el Mercedes vuelve a ganar.
El tan esperado Mercedes-Benz Clase C Cabrio revelóConclusión
1. Mercedes-AMG GLA 45 4Matic
Impresionante, lo motivado que está el GLA 45, lo fácil que es de andar que caza las curvas cerradas y lo potente que frena. El GLA 45 no tiene interés en ninguna sensación de SUV.
2. Rendimiento del Audi RS Q3
Con su estilo relajado y su posición de asiento más alta, el Q3 gana en el uso diario. Sin embargo, a pesar de la genialidad del motor de cinco cilindros, no se acerca al dinamismo del AMG.
Tech DataMercedes AMG GLA 45 4MaticAudi RS Q3 Performance 2.5 TFSI QuattroBase precio56.347 euros.000 eurosLongitud x Anchura x Altura4445 x 1804 x 1479 mm4411 x 1841 x 1580 mmEquipaje VDA421-1235 L356-1261 LEngine1991 cm³ / L42480 cm³ / R5Potencia280 kW / 381 PS (475 Nm)270 kW / 367 PS (465 Nm)Velocidad máxima250 km/h270 km/hAceleración 0-100 km/h4,4 s4,4 sConsumo (mixto)7,4 L/100 km8,6 L/100 kmConsumo (prueba)9,9 L/100 km10,5 L/100 kmFuente
: auto-motor-und-sport.de
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