Daimler tendrá un nuevo director general en la persona de Ola Källenius, a partir del 22 de mayo de 2019, por lo que la estrategia de Dieter Zetsche terminará, junto con su mandato.
La prioridad de Daimler es llevar la marca Mercedes-Benz a un margen de beneficios del 8-10% para el 2021. En su última declaración como CEO, Zetsche ha informado que Daimler se está preparando para un programa de reducción de costos a gran escala. Aumentar el valor de la bolsa, mejorar el rendimiento: el Consejo de Supervisión le plantea un gran desafío a su sucesor, Ola Källenius, el antiguo Director de Desarrollo de Mercedes-Benz Cars.
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Daimler ayuda a las víctimas del huracán HarveyLa prensa alemana afirma que el nuevo jefe de Daimler ha estado trabajando durante unos meses en un programa que reduciría los costes administrativos en un 20 por ciento aproximadamente y Daimler ahorraría varios miles de millones de euros.
Ola Källenius dijo recientemente que Daimler reducirá significativamente los costos de desarrollo de los nuevos modelos de Mercedes-Benz para el 2025, y que intensificará las alianzas con los rivales tradicionales para mejorar los márgenes de ganancia.
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Daimler mejora los ingresos y el beneficio de explotación en el tercer trimestreCon estos planes, el grupo de Stuttgart debería volver a ganar más dinero:
1)Recortes de personal
A medio plazo, Källenius probablemente recortará unos 10.000 puestos de trabajo de los casi 300.000 que Daimler tiene actualmente. Los nuevos puestos de trabajo sólo esperan a los expertos en software que apoyan el desarrollo de nuevos servicios de movilidad o que trabajan en la programación de vehículos autónomos. Un lugar especial que Källenius también eliminó: A mediados de abril, el director de compras designado Wilko Stark tiró la toalla y dijo a su jefe y al Consejo de Supervisión que no continuaría como director de compras de Mercedes-Benz AG.
Daimler introduce el primer autobús escolar totalmente eléctrico en los Estados Unidos2) Reducir los costos
Hubo rumores de que Källenius quiere reducir los costos en las áreas centrales del fabricante de autos en un 20 por ciento. Esto debería aumentar varios miles de millones de euros en potencial de eficiencia. Este plan se llama «Move» y ya debería estar bastante avanzado. Para el verano, el paquete de austeridad debería ser ejecutado.
3) Cartera de modelos másligeros
A fin de liberar capacidades y recursos financieros para el desarrollo de vehículos híbridos y totalmente eléctricos, se examina la diversidad de la gama de más de 40 modelos y la alta variabilidad. Källenius quiere vaporizar la amplia gama de variantes de equipamiento y repensar los modelos de nicho. Por ejemplo, el descapotable biplaza SLC ya ha celebrado su «Edición Final». El SL será desarrollado por Mercedes-AMG en el futuro y estará técnicamente relacionado con la próxima generación de Mercedes-AMG GT. Para el 2030, cada segundo vehículo que Mercedes venda deberá tener una variante de tracción puramente eléctrica. Actualmente, sin embargo, sólo los SUV y los sedanes están planeados como vehículos puramente eléctricos.
La investigación sobre Daimler fue abandonada por los fiscales alemanes4) Aumentar la eficiencia de la producción
Daimler quería invertir mil millones de euros en la expansión de la fábrica de coches compactos en Keskemet, Hungría. Källenius y Zetsche recientemente detuvieron la puesta en marcha de la nueva planta y la pospusieron por lo menos un año. Después de más de diez años de crecimiento, las ventas de Mercedes en abril se situaron casi un cinco por ciento por debajo del nivel del año anterior. Fuentes internas dicen que sería contraproducente crear nueva capacidad hoy. La nueva planta está diseñada para producir 150.000 vehículos al año. Hasta que la capacidad fluya hacia la red de producción, las plantas existentes se utilizan mejor.
5) Ampliar las alianzas
Källenius es un jugador de equipo – y también quiere hacer del Grupo Daimler un jugador de equipo. La cooperación con el competidor BMW, inicialmente sólo en compras y desde marzo en una empresa conjunta para servicios de movilidad, seguirá adelante con vigor. El nuevo director general también quiere avanzar lo antes posible con otros proyectos como una plataforma común para los coches compactos totalmente eléctricos. Los desarrollos hacia la conducción autónoma y un sistema electrónico común también están en su lista de deseos. Supuestamente, Källenius también considera una oferta pública inicial de la nueva alianza de movilidad con BMW. La empresa conjunta está valorada actualmente por los analistas en seis mil millones de euros. Aún así, Källenius buscará nuevas asociaciones, a la vez que cerrará la cooperación con Renault-Nissan para la producción de vehículos inteligentes y comerciales.
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