El más pequeño Coupé de la clase C como versión AMG de Affalterbach: 487 CV y 600 Nm – 4,4 segundos de 0 a 100 km/h – con un paquete de prestaciones que supone 30 CV adicionales gracias a los pistones forjados, las bielas y el cigüeñal ligero como en el motor SLS AMG, en la primera prueba en carretera alrededor de Sevilla en España.
Todavía equipado con el «viejo» motor, el V8 de 6,2 litros de aspiración natural, el C 63 AMG Coupé está listo para una extensa prueba de conducción a través de Sevilla y los pueblos de los alrededores, pero también para una prueba de conducción en el circuito Monteblanco. Para aumentar el placer de conducir, hemos elegido deliberadamente un modelo con el «AMG Performance Package» para nuestra prueba de carretera. Aunque esto añade unos buenos 7000 euros al precio de lista, también ofrece, entre otras cosas, 30 CV adicionales.
La aceleración es así en 4,4 en lugar de 4,5 segundos – para las carreteras españolas, sin embargo, entonces bastante imperceptible. Visualmente, el paquete de energía es reconocible por las pinzas de freno rojas y un borde de separación de carbono en la tapa del maletero y el volante de rendimiento AMG.
Ya habíamos echado un vistazo a la edición introductoria de la Edición Uno el día anterior cuando probamos el Coupé normal de la Clase C, y ya estábamos fascinados por la pintura negra mate de allí. Así que en el día de la conducción de AMG la elección del color fue bastante clara: tenía que ser el color mate. Limpio y perfecto para mirar, pero aún más difícil de manejar cuando se trata de mantenimiento. Llantas negras a juego, una combinación de colores que probablemente no elegiríamos en privado con los cristales tintados. Visualmente, sin embargo, un llamativo y en las calles en la combinación probablemente bastante raro de encontrar, sobre todo si se considera el precio base de 72.590 euros para la versión AMG y también todavía más 8.925 euros para la Edición 1 debe poner extra.
Incluso sin la versión AMG Performance Package, el coche ya es una delicia: cambio automático 7G-Tronic Plus, 4 programas de conducción, así como el Launch Control, que Mercedes-Benz bautiza como la función «Race Start».
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El ESP en el C63 AMG tiene dos etapas: para la conducción diaria del ESP, más excitante es, por supuesto, sin la opción «ESP Sport», pero los expertos en conducción con hielo también pueden desactivar el ESP por completo. Visualmente, la versión AMG del Coupé se distingue por un capó curvo – las 2 «powerdomes» habituales – así como por la barra de la parrilla del radiador simple y otras luces de día y el típico faldón delantero AMG. La parte trasera tiene un distintivo delantal trasero con un inserto difusor – así como cuatro tubos de escape ovalados.
Una mirada al interior: el volante está aplanado deportivamente en la parte superior e inferior, con las palas de cambio detrás de él. El volante es del actual CLS (encaja perfectamente en la mano) y está hecho de cuero Nappa. El área de agarre está hecha de Alcántara. Las aplicaciones con aspecto de laca de piano añaden un toque elegante, mientras que las alfombrillas de AMG y los adornos iluminados de los umbrales de las puertas a ambos lados proporcionan más aspectos visuales. Los asientos traseros se pueden plegar individualmente (ver galería de fotos).
La versión AMG del Coupé Clase C está diseñada para desencantar a la competencia: el sonido del motor por sí solo es indescriptible, simplemente no hay sustituto para un gran volumen de ocho cilindros en esta disciplina. A todo gas, el vehículo ruge; cuando está parado, el vehículo incluso vibra por la pura potencia de la aceleración, si así lo desea. Durante la aceleración el coche empuja fuertemente hacia adelante, de modo que uno no puede acostumbrarse a él rápidamente. Gracias al nuevo embrague húmedo, la transmisión automática AMG Speedshift MCT cambia perfectamente; en el modo Sport Plus, los tiempos de cambio son de 100 milisegundos, donde casi odias cambiar a manual. Cuando conducíamos por el centro de la ciudad de Sevilla, tratábamos de ir de semáforo en semáforo lo más discretamente posible, pero la mayoría de las veces no lo conseguíamos. Los 8 cilindros rugen, cada escena de arranque requiere una fuerte sensación para mantener el vehículo tranquilo. En el camino del campo, sin embargo, el «sentimiento superior» era bastante agradable.
Según el libro de ruta, nuestra ruta debía llevarnos desde el centro de Sevilla a través de la carretera rural a El Garrobo – pero de alguna manera terminamos en la autopista primero y luego por la carretera rural a través de los pintorescos pueblos hacia Nerva y El Campillo hasta Valverde. En cuanto a la velocidad, las reglas en España son 90 km/h en la carretera nacional, 50 en los pueblos y 110 km/h en las autopistas. La anticipación del Circuito Monteblanco cerca de Bollullos, no muy lejos de Sevilla, era por consiguiente… Pero hasta entonces teníamos que cubrir una distancia de 250 km. Con el sonido de los 8 cilindros, un capó casi 9 cm más largo en contraste con el Coupé normal, pero sin embargo un placer por excelencia.
Nos esforzamos por pisar el acelerador, por lo que el sistema de radio de Harman/Cardon cayó en el olvido, la música en sí misma vino más bien de la parte trasera del vehículo. A la policía local, la Guardia Civil, también le gustó e hizo una comprobación rutinaria con nosotros… – no para examinar todo el vehículo y preguntar el precio.
Técnicamente, el motor V8 goza de la mayor reverencia – en 2009 y 2010 el propio motor fue galardonado con el título de «Motor del año» en la categoría «Mejor rendimiento» entre 65 periodistas especializados de 32 países.
A diferencia de otros modelos AMG, que ya han sido convertidos al motor AMG de 5,5 litros de menor cilindrada, la reducción del consumo de combustible no es muy notable aquí. El propio AMG afirma un ahorro de combustible de 0,3 litros por 100 km para el uso de la nueva transmisión – pero el propio motor sigue consumiendo al menos 12 litros en la mezcla, según el fabricante – condujimos el vehículo en modo de prueba con 15,6 litros/100 km.
La versión AMG del Coupé de la clase C se adapta perfectamente a la carretera, el placer de conducir está garantizado en combinación con el potente motor V8 de AMG: La aceleración es impresionante. El color mate del diseño se presenta como visualmente perfecto, pero es definitivamente costoso de mantener. Ya con la entrega se nos entregó el vehículo con la referencia «el color es un sueño, pero el cuidado es muy complejo». A quien le gustaría hacer el trabajo necesario del lavado de manos a sí mismo, el acabado de laca mate es muy recomendable. El coche en sí mismo da pocos puntos de crítica – sólo las luces diurnas LED con marco cromado que hubiéramos deseado de otra manera.
Conducir con AMG es pura diversión – carreteras sinuosas, poco tráfico – bellos paisajes, además del sonido del V8: ¿qué más se puede pedir? El único lugar que queda por recorrer es la pista de carreras…. y ahí es donde estábamos con el AMG Coupé! Más sobre esto más tarde….
El equipo de nuestro vehículo de prueba en detalle:
C63 AMG Coupé – Precio base: 72.590 euros
- Modelo especial «Edición 1» 8.925,00 Euros
- Cámara de visión trasera 476 Euro
- Parktronic incl. guía de aparcamiento 833 euros
- Bolsas laterales en la parte trasera 404,60
- Sistema Pre-Seguro 392,70 Euro
- ILS Bi-Xenon con luz de curva (activa) 1.309 Euro
- Sistema calefactor de limpiaparabrisas y boquillas de lavado de parabrisas 202,30 Euro
- Paquete de asistencia de conducción PLUS 2.320,50 euros
- Paquete de desempeño de AMG 7.116,20 euros
- Paquete de espejos 511,70 euros
- Telefonía de confort 416.50 Euro
- COMAND Online con cambiador de DVD de 6 discos 3,427.20 Euro
- Interfaz de los medios de comunicación 261,80 euros
- Sistema de sonido envolvente Harman Kardon Logic7 892,50 Euros
- Techo solar panorámico 1.666 euros
- Ventanas laterales y traseras oscuras 440,30 euros
- Asientos delanteros con calefacción 380,80 euros
- Paquete de memoria 1.487,50 Euros
- Paquete de luz interior 178,50 euros
- Los adornos del umbral de la puerta de AMG iluminados 725,90 euros
- Alfombras de terciopelo AMG 95.20 Euro
- Paquete de carbono exterior AMG 1.428 euros
Precio total con accesorios: 106.481,20 euros.
Fotos: MB Blog de la pasión
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