La revista alemana Sport Auto realizó una tradicional vuelta rápida en Nurburgring con el Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+. El resultado fue un impresionante 7:48,8 minutos.
El nuevo Mercedes-AMG A 45 4Matic+ cuenta con el motor M139, el más potente de cuatro cilindros del mundo con una cilindrada de 2,0 litros, 421 CV/6.750 rpm y 500 Nm/5.000-5.250 rpm en la versión superior S.
Con una presión de carga máxima de 2,1 bares suministrada por un único turbo de doble desplazamiento, el motor M139 tiene la presión de carga más alta de su segmento. Al igual que otros motores AMG está construido según el principio «Un hombre, un motor».
Puede que te interese:
El Mercedes-AMG A35 espiado con librea roja y doble escapeEs el primer motor turbo de 4 cilindros en el que el eje del compresor y la turbina tienen cojinetes de rodillos para reducir la fricción mecánica y alcanzar más rápidamente su velocidad máxima de hasta 169.000 rpm.
En comparación con los 306 HP 2,0 litros de cuatro cilindros instalados en los 35 modelos, el nuevo motor gira 180 grados alrededor de su eje vertical. Esto significa que el sistema de admisión está situado en la parte delantera y el turbocompresor y el colector de escape están situados en la parte trasera en el lado del cortafuegos. Esta configuración permite el conducto de aire ideal con distancias más cortas.
El motor está acoplado a la transmisión de doble embrague AMG Speedshift DCT 8G de 8 velocidades y la potencia se envía a través de las cuatro ruedas. El AMG Performance 4Matic+ de tracción a todas las ruedas cuenta con el AMG Torque Control en el nuevo diferencial del eje trasero que tiene dos embragues multidisco controlados electrónicamente, cada uno de los cuales está conectado a un eje de tracción del eje trasero.
Puede que te interese:Mercedes-AMG adquiere el 25% de MV AgustaAsí, dependiendo del modo de conducción y de la situación, el par de accionamiento puede distribuirse por separado a ambas ruedas traseras.
Lea sobre el nuevo Mercedes-AMG A 45
El Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ viene de serie con llantas de 19 pulgadas con un diseño de 5 radios dobles y una anchura de 8,5 pulgadas, calzadas con neumáticos de tamaño 245/35 R19. La revista Sport Auto ha cambiado los neumáticos de serie por unos semicubiertos Pirelli P-Zero Trofeo R M01.
Puede que te interese:
Mercedes-AMG y la banda de rock Linkin Park crean sonidos artificiales para los coches eléctricosEs bien sabido que los neumáticos semi-lisos pueden ahorrar mucho tiempo en la desafiante pista del Infierno Verde, y también tenemos que mencionar que el coche no tiene extras opcionales. Pero por otro lado, estos neumáticos semi-lisos son perfectamente legales en la carretera.
Con los neumáticos semi-lisos, el Mercedes-AMG A45 S 4Matic+ ha alcanzado la mejor vuelta con 7:48,8 minutos en el circuito de Nurburgring de 20,6 km.
¿Qué tan bueno es este récord? Depende.
En una prueba llevada a cabo por Sport Auto, BMW M4 ha alcanzado 7:52 minutos con un coche de serie en 2014.
Mercedes-AMG construye el Porsche 718 Cayman rivalEl mejor tiempo para una escotilla caliente fue de 7:40 minutos para el Renault Megane RS Trophy-R con neumáticos Bridgestone Potenza S007 en abril de 2019. Pero este Megane no es realmente un coche de serie.
El mejor resultado para un hot hatch estándar fue alcanzado por el Honda Civic Type R en Abril de 2017 con 7:43,8 minutos. Y ambos son sólo coches con tracción a las ruedas.
Otra referencia en el segmento de hot hatch es el VW Golf GTI Clubsport que registró un 7:47,19 minutos en diciembre de 2016 después de una prueba realizada por VW Group.
Puede que te interese:
El Mercedes-AMG C 63 Coupe cobra vida en el primer video trailerEl tiempo de 7:48,8 minutos podría ser aún mejor. Si miran el video verán que a las 7:59 hubo un pequeño fallo en la caja de cambios (protección de los componentes) y la caja de cambios se puso de repente en la posición N. El tiempo de pérdida estimado fue de 0,8 segundos.
Puedes ver el tiempo de vuelta completo de Christian Gebhardt abajo.