El Mercedes-AMG podría desguazar hasta tres cuartos de su autonomía

Con sus modelos, Mercedes-AMG pone un importante sello de CO2 en Mercedes, por lo que incluso se teme por el futuro de la línea AMG. Debido a las considerables emisiones de CO2 de la mayoría de los modelos AMG, Mercedes acabaría «teniendo que desechar hasta tres cuartos de la gama».

El piloto de Mercedes-AMG Valtteri Bottas convirtió el laboratorio en una pista de carreras

A principios de esta semana, el Financial Times informó que varios concesionarios británicos de Mercedes temían el futuro de la oferta de Mercedes-AMG. Sin embargo, Mercedes no está preocupado, porque AMG también usa los trenes de potencia (parcialmente) eléctricos.

Equipo DTM de Mercedes-AMG para 2017 confirmado – DETALLES COMPLETOS

Por supuesto, la empresa matriz Daimler AG tiene, entre otras cosas, «compensadores de CO2» en el barril con la línea de ecualización de Mercedes y con el Smart eléctrico, pero el temor es que esto no sea suficiente para mantener los requisitos de CO2 más estrictos de toda la flota.

Mercedes-AMG E 50 4Matic Coupe con 450 bhp, aquí el próximo año

Sin embargo, Mercedes no está preocupada, según la prensa británica que dice que Mercedes-AMG también tiene trenes de potencia más limpios en el barril para asegurar que el Mercedes-Benz más deportivo también juegue un papel en el futuro de la marca. Habrá enchufes y «una nueva serie de modelos con líneas de alimentación (parcialmente) eléctricas», con lo que AMG también debe contribuir a reducir las emisiones totales de CO2 de la gama que vende Daimler.

El Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ sacude las calles de Los Ángeles.

Entre otras cosas, la Clase G recibirá una variante totalmente eléctrica en un futuro próximo. Además, es probable que en el futuro las versiones superiores deportivas de otros coches de Mercedes combinen un motor de combustión más pequeño con energía eléctrica para conseguir al menos el rendimiento de las versiones actuales. Los rugientes V8 probablemente tendrán que retirarse pronto.

Mercedes-AMG E 63 secretos revelados. V8 biturbo de 600 CV